2013年底，澳門人口已經接近61萬，當局也表示，去年10月，公交日均乘車人次達到50萬，按照現在人口增長的速度，搭巴士的人次仍然會不斷上升。但是，現在巴士的運載力，明顯已經不足夠。《陸路整體交通運輸政策（2010-2020）》要求，市區內巴士路線，高峰時段的平均等候時間不超過10分鐘，其他路線不超過15分鐘，實際上，居民等車的境況，離這個要求卻越來越遠。至於公交服務水平，在高峰時段，能夠有位企，已經不錯，雖然每台巴士都明確規定，座位幾個，企位幾個，事實上，巴士是否超載，無人理會。雖然，居民可以忍受擠逼的環境，但是，起碼的行車安全，行政當局、巴士公司要嚴格把關。

為此，宋碧琪提出口頭質詢如下：

1.隨著澳門常住人口、旅客數目的增加，公交承載力是否足夠，是擺在行政當局面前的一個重要課題。目前，澳門共有行駛中的巴士677架，數量可能比“舊模式”有所增加，但是，有關數量可能低於運行中的發財巴1。當局有無評估現時巴士數量是否足夠？高峰時段，連續幾台巴士在首站開出已經爆滿，接下來幾站乘客都無車可搭，是否說明了巴士運載力不足夠？政府作為巴士服務的主導者，如何解決上述問題？

2.在新巴士服務模式下，巴士公司以行車里數向當局收取服務費，而不是以搭車人頭計算。審計報告指出，巴士公司存在高峰時段發車不足，非高峰時段增發車輛，以滿足《承投規則》對班次總量的要求。去年第二季，交通局公佈每月發車量達到27.2萬次，但是，未說明高峰時段、非高峰時段的發車情況，審計報告公佈後，政府如何調整有關的監管措施，可否公開相關的發車情況？是否有必要檢討“以公里數”計費的模式？

3.目前，澳門車輛增速，遠遠超過道路長度的增加，而落實“公交優先”政策，還要確保公交路權優先。當局早前在新馬路設置了一百米左右的公交專道，實際成效如何？當局又計劃在關閘至媽閣設置快速巴士通道，在道路資源有限，車輛不斷增加的情況下，除了設置“公交專道”，有甚麼其他措施？