全澳住戶每月消費開支總額達52.8億元（澳門元，下同），較07/08年名義上升68.5%，扣除物價影響後，實質升幅為37.7%；每月平均消費開支為29,177元，實質上升27.1%。

　　住戶消費結構方面，食物及非酒精飲品、住屋及燃料是住戶最主要的兩類支出，合佔總消費開支51.4%，較五年前增加2.8個百分點。其中，食物及非酒精飲品（佔總消費開支25.7%）比重較五年前下跌1.9個百分點；另一方面，物業價格急升，導致住屋及燃料比重大幅增加4.7個百分點，至25.7%。

　　住戶每雙周外地消費1,063元，按地點分析，廣東省仍是住戶外地消費首選，每雙周消費634元，其中在拱北及珠海消費527元；另外，住戶在香港每雙周消費為232元，較五年前實質上升47.7%。

　　經濟保持增長，住戶收入錄得強勁增長。2012/2013年住戶每月收入總額達75.0億元，實質升幅45.2%；住戶每月收入為41,423元，可支配收入為39,545元，較五年前實質增幅分別為34.1%及54.3%。

　　住戶收入主要來自工作收入，佔73.4%，其次是資產收入（14.6%）及金錢轉移收益（12.0%）。其中，金錢轉移收益佔住戶收入比重由五年前的9.8%上升至12.0%，主要是社會福利及津貼增加所致；資產收入方面，由於租金上升，令物業租金收入錄得75.4%的實質升幅。

　　每月收入在30,000元以下的住戶佔總數39.3%，較五年前大幅減少19.4個百分點；其中，每月收入在15,000元以下住戶比重（14.6%）下降9.8個百分點。另一方面，每月收入在50,000元及以上的住戶佔30.7%，增幅達15.7個百分點。

　　過去五年，住戶收入實質增幅(34.1%)高於消費開支升幅（27.1%），每月收入少於30,000元的住戶大幅減少，收入在30,000元及以上的明顯增加，反映收入的提升是較全面惠及各收入組別的住戶，整體收入分配較平均。在2012/2013年，量度收入分配不均程度的堅尼系數為0.35，較五年前的0.38為低；扣除政府津貼的堅尼系數為0.38，亦低於07/08年的0.40。

輕軌首四節車廂生產 運建辦嚴謹測檢性能

【本報訊】澳門輕軌列車已經開展批量生產，其中由首4節車廂所組成的首輛雙組列車已經開始在供應商位於日本的生產廠房展開多項嚴謹的測試工作，並在測試軌道上進行運行試驗，以驗證列車的性能。

澳門輕軌列車的結構主要可分為車體、轉向架以及車身設備三大部份，隨?細部設計作的落實，各項生產工作亦隨即展開；供應商會首先進行車體及轉向架的製造，再在車體安裝各項部件及設備。其中列車車體主要由中空鋁合金鈑組成，鋁合金鈑的中空夾層設有加強筋肋，大大增強了其強度和剛性，因此，輕軌的車廂內部並不需要樑柱作結構支撐，有利將車廂內部的空間最大化。

至今，在供應商位於日本的生產廠房中，輕軌列車已經進入批量生產的階段，包括車體製造、轉向架和列車各項設備及部件的安裝等。而首批次合共110節車廂中，已經有超過60節車廂完成組裝。

完成組裝的列車在出廠前，需要通過一系列嚴謹的測試，包括檢驗一般規格及設備功能性的靜態測試，以及驗證列車性能的動態測試。其中由首4節車廂組成的首輛雙組列車已經開始於測試軌道上進行系列動態測試，包括列車的牽引及制動系統測試、耐久性能測試、防水密封測試等等，以確保列車及各項相關設備的性能達標。而在首輛列車全部完成並通過系列動態測試後，供應商亦會安排其他車廂進行同類型的檢測。

澳門輕軌列車的生產過程環環緊扣，所有細節都必須要嚴謹處理，從原材料的檢測，以致每個生產工序，都會嚴格執行質量控制措施，以確保質量達標。運輸基建辦公室並已經細化列車及系統設備之檢驗準則，在列車生產及測試過程中，除要求供應商定期提交進度報告外，也會定期派員前往生產廠房進行視察及質量檢查。

此外，為進一步強化對列車安全性能的審查，政府亦聘請了國際權威機構作為輕軌系統的獨立安全審查者，對列車供應商就列車及系統的設計生產及測試過程進行審查，並提出其獨立的專業意見予供應商進行跟進，以確保列車及系統於各階段均能滿足安全性的要求。

仔拉哥斯街明起臨時封閉

【本報訊】配合民政總署於仔拉哥斯街及孫逸仙博士大馬路開展下水道整治工程，附近路段將於本月22日（周二）早上10時起實施臨時交通措施，其中介乎孫逸仙博士大馬路與海怡花園(第一座)的一段拉哥斯街將實施封閉交通，位於該路段的巴士站亦會臨時停用，呼籲市民和駕駛者留意。

因應上述下水整治工程的開展，孫逸仙博士大馬路與拉哥斯街交界的路段將於本月22日（周二）至26日（周六）實施有限度通車；由本月22日至5月21日，介乎孫逸仙博士大馬路與海怡花園(第一座)的一段拉哥斯街則封閉交通，前往拉哥斯街車輛須經由南京街進入，亦會臨時停用拉哥斯街的上落客貨區、電單車泊車位及“拉哥斯街“巴士站，期間，交通事務局將於南京街電訊綜合大樓旁增設臨時巴士站，供乘坐37路線的乘客上落。

交通事務局提醒駕駛者和乘客留意有關交通及巴士路線改動，並應遵守路上所設置的臨時交通標誌及服從交通警員指揮。如欲了解詳情，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或交通地理資訊網traffic.gis.gov.mo。

候車亭周二動工 廣華巴士站臨遷

【本報訊】繼“鴨涌河變電站”之巴士站增設候車亭後，交通事務局將在“勞動節大馬路/廣華站設置候車亭，優化候車環境，有關工程將於本月22日（周二）上午10時起展開，工期約15日，期間，該巴士站將臨時向外港碼頭方向遷移約10米，呼籲乘客留意。

交通事務局正持續優化本澳各區巴士站的候車設施，繼早前於“鴨涌河變電站”之巴士站開展優化工程後，亦將在“勞動節大馬路/廣華站開展設置候車亭之工程，藉以優化乘客候車環境。配合有關工程，該站將於本月22日（周二）上午10時起暫停使用，局方將於原站往外港碼頭方向約10米處增設臨時巴士站，方便乘坐AP1、MT3U及N1A路線的乘客上落，工期約15日。

交通事務局提醒公眾留意上述巴士站點變動。如欲了解詳情，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或致電交通事務專線88666363。隨著上述巴士站亭投入使用，局方將密切留意使用情況及收集公眾的意見，並將持續優化其他的公共交通配套設施，不斷提升本澳巴士的服務水平。

殺得幾多次

上月一批從珠海斗門入口既活雞，因抽檢驗出染有H7亞型禽流感病毒，政府下令撲殺七千多隻擺係批發市場過夜既活禽，並宣佈休市二十一日，隨後又發現當日係街市雞檔抽檢既環境樣本中亦驗出呢個病毒，顯示病毒早已入侵，來歷難查，防不勝防，即使殺雞亦非上上之策，不過為市民安全著想，不得不落刀。市民無鮮雞食，雞販搵唔到食，足足二十一日，「禁雞令」直至兩星期前始解封，既加強清潔消毒，又唔入斗門雞，大家安心繼續食雞。

但有些事情往往一不離二，有番雞買十幾日，民署又係街市雞檔環境樣本驗出禽流感病毒，再次下殺雞令，撲殺批發市場內八千多隻活禽，表面上雖然唔關D雞事，樣本亦係兩日前抽查，不果化驗結果咁係兩日後出，算你係唔好彩，為左萬一而陪葬，而可能帶毒既真兇早已係大家肚，死得有價值。再次休市二十一日，剛止血既雞販大鬧濫殺無辜，又係喎，反正呢批雞要留置一晚至推出場市，等埋檢疫結果都未遲！

民署話病毒來源可能係環境被動物、人或物品污染所致，當中不排除源自禽鳥。可能性實在太多，唔食得就食左都無辦法，只能希望大家無事，未食就肯定唔可以食。因為病毒可能匿藏某處，從安全角度看，殺雞無可厚非。不過要思考既問題唔係呢八千隻活禽，而係往後隨時要犧牲?八千隻又八千隻。相關部門應制定更有效措施，包括在檢驗檢疫，活禽由入口至出售流程，殺雞原則要拿準，搞不好三日唔埋二日一劑，不如索性中央屠宰無咁嬲。

山草