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施家倫促檢討粵澳新通道設計容量
2014-05-26 00:00
【本報訊】隨著內地遊客、外地僱員及往返珠澳兩地生活的澳門居民不斷增加，拱北-關閘口岸的通關壓力與日俱增。據統計資料顯示，二零一一年經拱北-關閘口岸出入境的客流量超過九千萬人次，二零一三年更接近九千九百萬人次，每日平均客流量，已位居全國第一。去年六月新聯檢大樓啟用之後，「逼爆」拱北廣場的情況依然屢屢出現，而關閘口岸自助通道在上下班高峰期亦幾乎每日都出現爆棚的情況。
面對旅客流量日漸增多的情況，政府採取了綜合措施加以應對：一方面進行分類排隊，簡化驗證程序，加大自助通關範圍；另一方面採取口岸分流的措施，鼓勵旅客使用橫琴口岸和灣仔口岸過關；此外，粵澳雙方還積極開闢新的通關口岸，去年簽署的《粵澳新通道專案合作協定》計劃打造粵澳新通道，作為拱北-關閘口岸的附屬口岸。
但是，由於外地僱員人數的大幅增加，自助通關出現爆棚的情況；而橫琴口岸和灣仔口岸因為往返交通不便利，分流人流的效果並不明顯；與此同時，新通道建設尚未啟動，啟用更是遙遙無期。市民、外地僱員和遊客的通關時間漫長，因為通關問題而引發的不滿情緒也出現激化的趨勢。
為此，施家倫向當局提出如下質詢：
一、據珠海市口岸局相關負責人介紹，預計到二零一五年，珠海現有口岸通關客流量為一點三億人次，日跨境人數將達三十五點六萬人次。如果未來兩年跨境人流依然集中在拱北-關閘口岸，拱北-關閘口岸的通關壓力將超過其所設計的最大容量。對此隱憂，當局在未來兩年有何應對措施？
二、當局大力推動的口岸分流工作因為交通不便、相關區域商業配套不足等問題成效甚微。對此，當局有否在珠海方面就優化口岸分流工作、口岸經濟規劃和交通配套展開過協商？成果如何？
三、拱北新聯檢大樓啟用之後，「逼爆」拱北廣場的情況依然非常嚴重。有市民擔心未來粵澳新通道每日二十至二十五萬人次的設計容量未能滿足當時的客流量，建成之後也發生類似拱北的上述情況。請問當局對於未來珠澳兩地的通關客流量是否有總體性評估，及會否檢討粵澳新通道的設計容量？
現代澳門日報新聞
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