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輕軌城市日高架方案 高度降至觀音像底座
2014-06-21 00:00
【本報訊】輕軌城市日高架走線方案軌道橫過觀音像前被宗教團體批評。運輸基建辦公室稱，正研究將軌道降至與觀音像底座同一高度，觀音像的葡籍設計師下月來澳，一同研究將高架軌道的設計與觀音像融合，當局亦會拜訪社團和設站點收集居民意見，微調方案，相信仍有再降低空間。
運建辦邀請記者實地了解城市日高架走線方案，對於有意見指軌道橫過觀音像影響景觀。運建辦副主任李安德稱，暫時研究降低觀音像前軌道，初步方案降至與觀音像底座同一高度，根據運建辦所展示的效果圖，從宋玉生公園看觀音像，高架軌道將位於觀音像與底座之間，好像觀音像站立於軌道，視覺上沒有橫擋觀音像。
運建辦指，未來海岸線及景觀環境都會與現時有所不同，在規劃上可一併檢視現有設施是否有優化的需要，同時透過建築設計的手法，令輕軌與周邊環境作融合，甚至創建新的城市景觀。同時輕軌與觀音像保持約三十米、相當於超過八條行車線的寬度，令高架橋對出位置可保留一定的海濱空間。
李安德稱，目前只屬初步方案，相信仍有再降低的空間，當局已經邀請觀音像的葡籍設計師七月來澳，一同研究將高架軌道的設計與觀音像融合。對於城市日方案未有諮詢公眾，李安德稱，稍後會拜訪社團和設站點收集居民意見，對方案作出微調。他又指，城市日方案不走地底是因為涉及兩個地下停車場、地下橋墩和地下渠網等，當中存在很大的技術困難。
至於南西灣湖段大部分採用湖底隧道設計，李安德回應傳媒時表示，南西灣湖段的細部設計未出台，未來的承建商亦能提議施工方法，現時只能說會走湖底，隧道不會太深，以鋼筋混凝土建造。由於走湖底較困難，價格會明顯高於高架橋，但現時未招標，未有造價。他又稱，輕軌一百一十億元的預算是參照零九年的方案計算，當時南西灣湖段已計劃走湖底。
現代澳門日報新聞
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