這是中國東方航空公司的一架空客A330飛機，正在京滬航線上試用飛機載Wi-Fi系統。作為中國首個通訊衛星地空互聯航班，這標誌著中國民航空中上網業務大幕拉啟。

國航、南航、東航三大航空公司均已宣告啟動空中上網項目。經中國工信部與中國民航局批復，東航與南航與中國電信合作，各使用一架改裝的A330飛機，分別在京滬線與京廣線進行商業測試飛行。作為首家完成飛機改裝、旅客上網實名認證等系統開發的航空公司，東航各項數據指標已經完全符合向旅客提供測試服務的要求。

目前世界上主要有幾種方式用於空地互聯，其一是地面基站向空中發射信號。這種方式需要航路中或特定空域架設地面基站，不能實現越洋飛行。此外還有使用通訊衛星Ku波段傳輸的信號進行空地互聯，可以覆蓋世界絕大部分區域，數據帶寬較大，網絡運行較穩定。

從今年一月開始，東航與中國電信聯手，使用亞太六號衛星Ku波段實現空中上網。測試飛行時期，共享帶寬最大理論值50M，實際約為32M。

目前世界上擁有空地互聯業務的航空公司基本都採用這種通訊方式，如美國達美航空公司、德國漢莎航空公司、美國聯合航空公司等。空地互聯的信號不能干擾飛行通訊安全，目前東航的機載上網設備已經經過美國聯邦航空管理局和國家民航局的認證，確保旅客能夠安全上網，不會影響飛行通訊。

據介紹，東航及南航試飛成功之後，中國相關部門將頒發運營牌照，機上Wi-Fi便可正式合法投入商業運營。作為京滬航線上首次進行商業測試飛行的航空公司，東航將把測試飛行中收集的旅客意見和建議、技術數據等進行匯總與分析，形成中國民航第一套關於空中上網的安全操作與服務流程，為中國民航全面鋪開空中上網業務奠定基礎。

東航有關負責人強調此次飛行為“商業測試”，目的就是不斷通過地面與空中測試，來收集旅客反饋的意見、進一步驗證、調整、優化網絡運行品質、完善服務流程，並積累運營數據，為進一步制定業務標準、設計管控程序提供依據。

此次商業測試飛行的另一重要意義，在於中國航天航空科技領域“民用化、實用化”加速。中國在衛星應用領域取得了長足進步，但普及程度不夠。在物聯網、智慧城市、智能交通等方面，未來衛星的應用大有可為。

中國航天科技集團公司副總經理張建恒說過，航空寬帶通訊，是以衛星應用為基礎的。中國航天科技成果在民用領域轉化，與發達國家相比仍有差距。研究顯示，美國航天科技成果轉化率高達百分之八十，歐洲發達國家一般在百分之五十左右，中國目前剛剛達到百分之十。

包括使用手機的航空網際網路服務，歐美早已出現。目前，美國九家航空公司的一千五百架班機已經實現全面的空中網際網路體驗。與美國基於CDMA技術的地空寬帶不同的是，在國內測試的是基於更先進的LTE技術，也就是人們常說的4G。目前，中國航空公司不允許打開手機。

手機和網絡已成為中國人生活不可缺失的一部分，數小時關機對許多人來說極為不便。在中國航空公司的航班上結束“飛行時請關閉您的手機”通知，是許多人夢寐以求的。