為構建無障礙的通行環境，政府近年從多方面著力改善，檢視各區的道路交通設施，積極創造條件減少對殘疾人士出行所造成的障礙。其中於今年初在4號巴士路線引入助乘發聲系統並進行測試，系統主要由手持接收機及發射機組成，視障人士通過隨身攜帶的手持接收機，經安裝在巴士上的發射機，可接收到即將到達巴士站的巴士路線語音信號，以便作好乘車準備，再根據安裝在巴士上的發射機語音提示找到上車門位置和方向，藉此創造條件讓視障人士可以獨自出行。

為瞭解有關系統的最新發展情況，交通事務局早前聯同仁慈堂盲人重建中心、視障人士協會一行九人，前往供應系統的東莞市殘疾人聯合會考察，並試用其第二代系統。據介紹，新一代系統已由手持接收機移植到可在智能手機接收訊號，使用者只要在手機下載有關軟體便可使用，無須另外攜帶手持接收機，同時新系統提供了路線篩選和方向辨別功能，有助於使用者辦認需要乘坐的路線，減少乘錯車的機會。視障人士團體期望能逐步於本澳其他巴士路線引入相關系統，更加便利視障人士的出行。

助乘發聲系統擬擴展至17號巴士

繼4號巴士路線引入助乘發聲系統測試後，交通事務局亦計劃將系統擴展至17號巴士路線，因應該類系統設備現正不斷發展和優化，故仍會以試行形式引入，以觀察該類系統的實際使用情況，再循序漸進將系統擴展至全澳巴士路線。

其後，考察團轉往香港拜訪香港運輸署，以瞭解當地在無障礙交通方面的發展和《殘疾人權利國際公約》在香港交通範疇的落實情況等。運輸署除介紹了當地各類型的無障礙輔助設施外，亦介紹了其推出的《運輸策劃及設計手冊》，該手冊提供了相關標準，為無障礙設施的規劃、設計提供指引，該署並會適時更新手冊內容，以配合社會的發展需要和環境變化。

交通事務局指出，香港在相關工作有完善法律法規配合，加上長時間的資源投入，發展已非常成熟及具系統性，對於電子系統在香港的應用，運輸署首要注重是穩定性，各部件的相同協調性及安全性，而非單獨功能上的考量。故此，通過兩地交流，聽取港方的經驗，為澳門交通無障礙設施的建設方向提供參考。