蘭新高鐵全線開通運營甘肅青海新疆進入高鐵時代

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【新華社蘭州電】２６日１０時４９分，蘭州西至烏魯木齊南的動車首發駛離蘭州西站，這標誌著世界上一次性建設里程最長的、中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路——蘭新高鐵全線開通運營。甘肅、青海、新疆三省區由此跨入高鐵時代。

蘭新高鐵基本與古代絲綢之路平行，對於絲綢之路經濟帶建設尤其是旅遊業發展將發揮重要作用。蘭新高鐵縮短了時空距離，讓蘭州到西寧、烏魯木齊的列車運行時間較原來縮短近一半。其中，青海到烏魯木齊的車程將由原來的２１小時縮短至１０小時。

據了解，蘭新高鐵項目投資１４３５億元，全長１７７６公里，自蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設２１個客運站，設計最高時速２５０公里。

“蘭新高鐵的全線開通運營使西北鐵路運輸網實現新的飛躍，極大緩解既有蘭新鐵路客貨運輸壓力，提升西北地區鐵路綜合運輸能力。將與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏等鐵路共同構成較為完善的西部鐵路網。”蘭州鐵路局局長王峰說。

西北多省區借機推介絲綢之路全景遊。蘭新高鐵沿線穿越雪山、戈壁、草原和沙漠等多種風光，沿途有敦煌莫高窟、鳴沙山·月牙泉、祁連山、嘉峪關、新疆天山等名勝。專家認為蘭新高鐵將助推西北旅遊進入黃金時代。

此外，蘭新高鐵穿越新疆多個戈壁風區，總長４６２公里，佔新疆段總長的６５％。風區大風頻發、風速極高，部分區段年均大於８級大風的天氣達２０８天，最大速度達６０米／秒，相當於１７級大風，過去曾發生過吹翻列車的情況。

據蘭新高鐵設計總工程師王正邦介紹，蘭新高鐵建有路基擋風墻、橋梁擋風屏、防風明洞等三類主要防風結構，沿線隧道、渡槽明洞、深路塹等也都兼顧防風工程，這些措施實現“明擋”和“暗鑽”結合，將大風影響降到最低，每年因大風限速的時間從既有蘭新鐵路的６０天縮減至１０天以內。

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