【專訪】運輸基建辦公室表示，輕軌澳門段路線方案已處於內部評估最後階段，今年內會公佈。同時隨著輕軌氹仔段已進入大規模施工階段，施工單位除加緊進行樁基礎及橋墩的施工外，亦已展開高架橋預製件的批量生產工作；運建辦稱在生產過程中會嚴格把關，確保輕軌高架橋的建設質量。
　運輸基建辦公室副主任李安德表示，按目前的工作進度預計在二零一五年內完成輕軌的主體工程；對於澳門段輕軌的路線安排，現正進行內部的評估並接近完全的階段，又將在今年內公佈相關的評估報告。他又稱，相關的高架橋樑機今年稍後會運抵本澳，經過組裝和測試後便可以開始吊裝預製件。運建辦會與包括交通等部門協調預製件運輸及吊裝的安排，以確保吊裝的施工安全，並盡量將對交通的影響減至最低。
　輕軌高架橋主要以預製件方式建造，氹仔段的高架橋面由超過二千七百件預製件吊裝組合而成，施工單位會在多個大型廠房內進行預製件的批量生產，再分批付運來澳，吊裝組成輕軌高架橋的橋面。輕軌氹仔段的高架橋預製件分別在四個生產場地進行預製件的批量生產；承建單位項目的副經理蘇博表示，他們在珠海唐家鎮兩個生產地於今年下半年開始投入生產，至今已生產了約六十多件，相信足夠初步拼裝。
　運建辦表示，隨著工程推進，輕軌氹仔段的高架橋墩陸續完成，預製件亦已投入批量生產，高架橋樑機付運來澳後，經組裝及測試後將逐步開展預製件的吊裝工作。預製件作為輕軌高架橋主體結構的重要組成部份，在生產上有嚴格的精度要求，施工單位在每件預製件生產前及完成後均會透過儀器檢測，以確保所生產的預製件與設計相符；運建辦亦透過工程的監理顧問及質量監控等獨立第三方單位，在生產過程中對每一個工序進行嚴格的監控及測試，務求令輕軌高架橋的建設在技術上及質量上均與國際接軌。◇