【專訪】街總離島工委會主任鄭煜認為，今屆政府最後一年任期內應為澳、氹間第四、五通道計劃作落實及規劃，紓解現時及未來的交通擁擠壓力。
　同時也是交通諮詢委員會委員的鄭煜昨日表示，隨著博彩旅遊業經濟重心轉移到離島，以及相應的人口遷居或到離島工作的情況，澳、氹間三條跨海大橋的交通負荷量不斷增加，一旦有交通事故，即導致相關的大橋及周邊交通進入半癱瘓狀態，嚴重影響了正常的經濟活動及市民的工作與生活。
　他指出，今屆政府曾將研究第四條通道作為施政的重要問題之一，但時屆政府的最後一年任期，相關的方案是大橋或隧道結構至今尚未明朗化。
　他認為，澳門政府財政能力充足，倘澳門本身缺乏相關的工程技術人才，大可考慮進行國際招標，就第四條通道的『海隧』或『大橋』方案進行諮詢或提出相關的草案。再於相關的競投標書中選擇比較適合的方案進行興建招標。
　鄭煜表示，第四條通道計劃應在最後一年任期內明朗化及進入實質性的工程階段，第五條通道也應進入相關的研究階段。
　他特別指出，港珠澳大橋將於二０一六年通車，此期間內離島區的許多大型酒店也將相繼落成或投建。可以預計到未來的澳、氹跨海交通通道的壓力會劇速增加。因此，未雨綢繆研究第五條通道問題亦屬非常必要。並且，舊大橋的建築齡屆時已四十二年，考慮減降其之交通負荷的問題也就是增建新的跨海通道。
　據悉，澳門據稱擁有三條跨海大橋，但其中的舊大橋只允許公共交通車輛通行。建築齡最短的西灣大橋，卻劃出三分一路面用作電單車專道。四車道雙向行車的友誼大橋，不但是關閘口岸、機場口岸、北安碼頭口岸的重要交通通道，也是澳門居民往來澳、氹之間的重要通道。故友誼大橋時常出現蠕行車輛大排長龍的壯觀。
　據了解，今年十二月二十日起至明年十二月十九日止，是第二屆澳門特區政府的最後一年任期。◇