【專訪】法務局局長張永春表示，新巴士服務在選用法律制度訂定巴士服務合同時，錯用了「勞務購置」模式，而沒有選擇「公共批給」制度的模式。他稱，政府爭取在三個月內按公共批給制度，採用在將接手現時維澳蓮巴士服務新的營運者，並與另外兩間巴士公司商討解決合同問題方案。
　立法會昨舉行巴士服務批給模式辯論會議。議員質疑，廉署批評新巴士服務模式存在違法以至嚴重損害公共利益，但政府卻認為存有「偏差、瑕疵」。
　列席會議的運輸工務司司長劉仕堯強調，政府推行新巴士服務模式，出發點是維護公共利益，不存在違法情況。在新巴士服務模式的法律技術層面，政府表態認同廉署報告，已起動研究如何參照報告建議，落實完善巴士服務模式整體符合法律框架。
　張永春回應指出，新巴士服務的構思及訂定是為公共利益，不存在違法的情況。只不過交通局在具體落實新巴士模式時，選擇何種適用的法律制度來訂定巴士服務合同的時候，出現了法律的技術性錯誤。
　他說，行政法務司就廉政公署的報告，應特首的要求提出意見時，其結論與廉署是一致的。就是交通局在推行新巴士服務的時候，選錯了法律制度。「本來應該用公共批給的法律制度，最後用錯勞務購置模式。」因此，交通局在簽署巴士服務合同的時候，在適用何種法律制度方面，出現未依照法律規定的情況，導致合同內容出現一些問題，使巴士服務合同存有瑕疵。
　張永春強調：「不論法律適用的偏差，還是合同內容上的瑕疵。由頭到尾都無否認巴士服務合同上違反法律規定的問題，如果一般來講，就是存在違法的情況。」
　不過，議員馮志強就不認同當局以「偏差、瑕疵」的說詞，批評這是自圓其說，實際上當局在選擇制度是錯了，真正情況是行政違法而不是瑕疵，「唔通歐文龍又是瑕疵？」他強調，對犯錯官員「不能護短，護短就會出問題了。」他認為對瑕疵理解是存在小問題，「好似一個靚女臉上有一粒痣是瑕疵。」但新巴士服務模式明顯是行政違法，但政府和立法會一些同事卻護短，「我係官委員（議員）都忍不了」。並指出，作為官員要維護公共利益，如果做錯了要承認錯誤。不能出了問題就說無經驗。他表明不應簡單地對犯錯官員就體諒，「因為你們是成年人。」
　另外，區錦新議員指出，新巴士服務模式並不是好的模式，認為引入真正競爭，才可有助提高服務質素。他促請政府，對公共批給項目應提交立法會審議，以幫政府把關，以避免出錯。◇