【專訪】交通事務局局長汪雲表示，爭取在三個月內解決綠巴的問題，同時優先試行改善方案，再逐步推向另外兩間巴士公司。
　汪雲昨在立法會回覆議員宋碧琪有關「公交優先」口頭質詢時表示，「公交優先」是本澳交通政策的核心，在於回應社會全面發展下居民出行需要，確立公共交通的社會地位、確保公交路權優先，強化公交服務的可靠性和準點性，儘管在推行過程中，出現不少問題，但全面發展以「輕軌系統為主幹，巴士、的士為基礎，步行系統為輔助的立體交通體系」的目標始終不變，政府會繼續朝著目標推進相關工作，並會總結實踐過程中所累積的經驗，適時對相關工作出修正和調整，回應市民大眾的出行需求。
　截至今年二月，本澳的巴士數目已增加至七百八十六台，而巴士班次亦增加至每日平均逾九千一百多班次。隨著社會環境迅速發展，流動人口和居住人口不斷增加，房方會繼續開展各項巴士路線、巴士候車環境等優化工作，這一步回應市民大眾的出行需要。　
　他稱，因應社會環境的變化及實際操作過程的調整，在合理調整服務班次上，估計由於人口增加、工商活動頻繁，影響了出行時段狀況，尖離鋒時段的乘車需求趨向模糊化，局方須持續審視《承投規則》內路線特徵所訂定的路線班次規定，並結合實際路面承受力等狀況，適地適性地優化巴士線網及班次量。目前，交局正積極改善尖峰時段的服務班次，離峰時段的班次亦以提供舒適便捷的搭乘服務為目標，以更符合公眾利益。
　對於巴士合同以至未來的營運機制，政府十分重視並參照廉政公署提出的可行建議詳加分析，其中包括研究修法的可行性或在現行法律基礎上調整營運機制。
　他又表示，爭取在三個月內解決綠巴問題。他還承認，巴士新服務模式實施後，以里數計算支付費用，出現在繁忙時段開車積極性不及原來批給合同自付盈虧的模式，當局正根據廉署報告建議，尋求兼備兩者優勢的公共批給合同方案，包括激發巴士司機載客和保持轉乘優惠，並爭取在解決綠巴問題同時優先試行有關方案，其後再逐步推向另外兩間巴士公司。另外，設立媽閣至關閘的巴士專線計劃，目前正在完善硬件，基本進展已至司打口區，相信今年在其他工程配合下，有關硬件工程可爭取建設至筷子基。◇