【專訪】由葡籍設計師李潔蓮及卡法蘭提出的輕軌「城市日走線」兩個初步優化概念的方案，建議降低輕軌高架橋高度，將宋玉生公園延伸至未來的新城填海Ｂ區，並以「蓮花」為設計概念，以優化海濱的環境佈局，當局指這是讓輕軌與觀音像達致更佳的融合。至於兩個優化概念的方案如下：
　優化概念—１
　□　將馬德里街至觀音蓮花苑前的海濱區域，打造成一體化的綠化空間，並透過空中步道的連接，與現時的宋玉生公園融為一體。巿民未來可從皇朝廣場一帶，經由宋玉生公園直達觀音蓮花苑。
　□　新增綠化空間將採用緩坡式設計，下方保留足夠空間讓孫逸仙大馬路的車輛及輕軌通行。而輕軌行經觀音蓮花苑一帶的路段會降低至地面高度，於綠化緩坡的下方通過，與觀音像的景觀達致更佳的融合。
　□　於觀音蓮花苑兩側，將設置以「蓮葉」為概念設計的全天候設施和綠化空間，豐富現時觀音蓮花苑一帶的設施功能。
　□　透過步行通道的設置，讓兩側的新填海區與觀音蓮花苑有更好的連接。
　特點：輕軌車道在接近觀音像前降至地面，列車於綠化緩坡下方通過，以表示對觀音像的尊重。
　ｖ　宋玉生公園、廣場及海濱有較佳的步行路線連接。
　ｖ　增加較大面積的綠化空間。
　優化概念—２
　□　優化現時馬德里街與孫逸仙大馬路之間的廣場空間，並設置下沉式通道穿越孫逸仙大馬路下方，與觀音蓮花苑及新填海區作連接。並透過空中步道的設置，與現時的宋玉生公園融為一體。巿民未來可從皇朝廣場一帶，由宋玉生公園經下沉式通道直達觀音蓮花苑。
　□　輕軌行經觀音蓮花苑一帶的路段會降低至地面高度，與觀音像的景觀達致更佳的融合。
　□　於觀音蓮花苑兩側，將設置以「蓮葉」為概念設計的全天候設施和綠化空間，豐富現時觀音蓮花苑一帶的設施功能。
　□　透過步行通道的設置，讓兩側的新填海區與觀音蓮花苑有更好的連接。
　特點：透過高架橋設計優化，輕軌車道在接近觀音像前降至地面，以表示對觀音像的尊重。
　ｖ　宋玉生廣場周邊外觀變化相對較小。◇