【專訪】輕軌澳門半島北段三個走線方案，政府傾向的第二個「勞動節（馬路）高架走線」方案，但有黑沙環區居民反對，立法議員吳國昌指出，政府需要考量民意，「落重本」研究「沿海方案」；並強調當局不要搞「假諮詢」。
　輕軌澳門半島北段三個走線方案現正進行公眾諮詢，其中政府推薦的「勞動節高架方案」，由於會令黑沙環公園失去三分一露天面積，以及會將圖書館和運動設施設置在地底等原因，引起區內部份居民反對。此外，輕軌宣傳單張只列出三場公眾諮詢場，但面對團體的諮詢專場卻有四十到五十場，對這樣安排，質疑當局是為了製造更多贊同「勞動節高架方案」的意見，硬銷勞動節高架方案，批評今次公眾諮詢只是政府又一次的「假諮詢」。
　對於輕軌澳門半島北段的三個走缐方案，吳國昌認為，除了馬場東高架走線方案明顯不可取之外，「沿海走線」及「勞動節走線」的兩個方案，各有利弊，而實際效果分別不大的。他憂慮是運建辦「完全沒有研究」沿海高架方案，卻力推勞動節高架方案，是次諮詢實際上又是一次「假諮詢」。否則，現時政府應該結合社情民意，「落重本」研究沿海高架方案。至於官員指沿海方案對黑沙環區內民居的覆蓋率較低，吳國昌則建議政府可採取適當措施引導人流，增加輕軌站點的使用率，亦可吸引商戶在站點附近落地。
　他表示，香港或雪梨這樣大都會，站點之間距離頗遠，故此，地鐵走線設計需要有許多因素考量。然而，澳門不是大都會，只是一個小鎮，輕軌站與站之間的距離並非很遠，即使官方聲稱「勞動節方案」可以有較多的覆蓋率，但因為該區並非市中心，因此，該方案與「沿海方案」實際上分別不是十分明顯，居民出行「最多行多幾分鐘」。
　吳國昌並批評輕軌脫期嚴重，「講好二０一四年全線通車，但到現在一段都無」。◇