【專訪】輕軌澳門半島北段走線方案現正進行公開諮詢，政府跨部門一行日前拜訪澳門工程師學會，就輕軌北段走線方案與業界交換意見，學會成員多認同選擇勞動節方案。
　運建辦代表及跨部門向工程師學會介紹輕軌澳門半島北段三個建議走線方案，分別為沿海高架走線、勞動節高架走線、馬場東高架走線，說明三個方案的優勢、制約與挑戰。
　工程師學會胡祖杰理事長認為勞動節高架走線影響較少及可取。陳桂舜副理事長建議選擇勞動節方案，因可照顧到低下階層市民，切合實際需要。對部分市民反對勞動節方案涉及路面開闊和日照問題，希望當局考慮各方面情況作出相應措施。黃承發副理事長認同選擇勞動節方案因路面較闊，他稱馬場東高架方案也有優勝之處，對居民滋擾較少，惟只是靠近中葡職中。他指出，由於市民並非專業工程人員，未必能完全了解到實際情況，建議當局能向市民多發放資訊，深入淺出運用圖像、宣傳片、模擬噪音比較，讓市民更容易理解方案理據及工程難度。黃傑勇副理事長表示，基於對市民的覆蓋範圍及施工時對交通所造成的影響，個人亦建議採取勞動節馬路高架的方案。建議政府應提供三個方案的環評報告，讓市民更理解方案對採光，通風，噪音，震動及景觀等因素所帶來的影響，以及可採取的一些援解措施，以釋除市民的疑慮。常務理事亦認為必須讓市民吸收多些相關訊息，回應居民訴求。
　運建辦李鎮東主任回應。輕軌施工範圍廣，會不斷廣泛聽取各方意見，現正進行諮詢工作，惟三方案各有優缺點，期望市民積極參與，選出認受性較高的方案。而軌道設計高度對公園日照情況不會有大影響，現辦公室正加緊與各部門商討施工期間，在交通協調、噪音管制、環境保護、施工安全及對受影響居民的補償措施等，同時將提供更多影片、圖像或聲效等讓居民更易理解。
　胡祖杰總結，現在市民的思維不斷在改變，政府思維更必須改變，市民的知情權比以前更多，因此政府應時刻回應市民所需，解決問題，輕軌方面同市民的互動亦應持續至完工。◇