【記者陳藝珠海報道】中南地區通用航空論壇昨日在珠海航展新聞中心舉行。民航中南地區管理局副局長梁世傑表示，轄區通航作業飛行量的增長速度，遠落後於企業數量的增長幅度。長期以來涉及系統性、結構性的問題依然存在，很大程度制約了通用航空的發展。

民航中南地區管理局副局長梁世傑認為，企業經營管理水準跟不上，運行保障能力跟不上、行業自身建設跟不上三個方面，是制約通用航空發展的三大障礙。其表示，近年來，國家、民航以及地方連續出台扶持政策，激發了社會各界對通用航空的投資熱情，由投資拉動的發展效果已經顯現。但長期以來涉及系統性、結構性的問題依然存在，很大程度制約了通用航空的發展。

在私用飛機的組織和安全的問題上，中國民航飛行學院院長關立欣表示，私用飛機師指自然人持有私用駕駛員執照（含以上等級執照）的非營利性飛行活動。目前國內私用飛機需求和實際飛行數量較少。務實中，私用飛機與通航小微企業的界限並不明顯。鑒於國家相關政策不夠完善。運行保障匱乏、從業人員素質參差不齊，私人航空器擁有者法規意識淡薄定問題，私用飛行安全隱患較多。其表示，安全是航空活動的永恆主題，私用飛機概莫能外。其建議完善私用費用和通航飛機相關法律法規、加強FBO、FSS等運行保障和通用機場、臨時起降點等基礎設施建設、強化人員培訓，加強安全監管，促進私用飛行和通航小微企業的安全發展。

在關於專業人才的培養方面，廣州民航職業技術學院院長吳萬敏先生表示，中國通航的發展離不開專業人才。加強通航專業人才的培養和培訓室破解當前通航發展難題、提高安全保障能力的重要基礎。其指出，伴隨著通用航空產業的快速發展，中國面臨較為嚴重的通用航空人才短缺狀況。特別是飛行員和機務維修人員較為匱乏。此外，通用航空從業人員的年齡和只是結構都遠遠不能達到通用航空事業發展的需求，呈現出人才斷層、年齡老化的狀態。吳萬敏表示，目前中國航空院校設置通用航空專業較少且時間短。由於通用航空領域對人才的類型、層次、培養方式比一般民用航空更加多樣化和複雜化，航空院校通用航空人才的培養還面臨投入高、培養時間長等問題。而同行公司規模小、機型多、待遇低，對機務人才的能力要求高，學校畢業生大多不願意到同行企業工作。因此，亟需通過、政府和業界聯手，協同搭建一個多類型多層次多模式的符合中國實際情況的多元化、專業化的通用航空人才培養體系，打破人才瓶頸。