【特訊】工務局局長李燦烽回應施家倫議員的書面質詢作以下答覆。

「為配合澳門社會、尤其是關閘及周邊社區發展，特區政府於二０一二年十二月順利完成《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城設計》的研究，藉此研究構思希望作為日後重整關閘及周邊社區的規劃發展參考。

由於該研究只是先從城市規劃角色作為思考及工作前提，探討其可行性和方向。因此，未來若要落實整個規劃構思，還需要從實際的土地資源、原有設施搬遷、新城規劃、政府整體工作日程等方面作配合推進。

目前，關閘地區仍有特警總部、賭場旅遊巴士用地和工人球場等設施在運作使用，若要搬遷則需另外尋找足夠的土地資源作重新安置，藉以減低設施搬遷時為居民日常生活、保安部隊工作所帶來的影響。考慮到本澳土地資源有限，需尋找地點合適、面積足夠，同時能滿足原有使用者需要的現有土地，並不容易，特區政府正初步構思利用新城填海區部份土地作出配合，其中，新城填海區規劃方案已預留保安部隊設施用地，配合關閘特警總部的搬遷工作。

為完善澳門關閘，乃至西北區的整體城市規劃工作，特區政府近年積極開展各項工作，包括：編制《青洲都市化整治計劃》、《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計》，以及提出粵澳新通道建設項目。

粵澳新通道項目主要希望整體優化區內的基建設施、社會設施、交通樞紐、口岸配套商業，增加公共房屋供應和生態綠化空間，改變北區發展相對滯後的現狀，改善營商和居住環境，帶動青洲、筷子基，以至台山、關閘一帶的民生與經濟發展，整體提升澳門本島西北部居民的生活質素、營商環境與城市形象。

《青洲都市化整治計劃》則希望透過重新規劃，把青洲打造成一個新社區，更好地保育青洲山和修道院的豐富人文歷史與自然環境資源。

上述三項工作，均涉及交通配套、口岸設施、公共房屋、綠化空間、環境整治、基建設施、社會設施，以及區域合作等範疇。另外，特區政府已計劃開展編制澳門總體城市規劃，為配合將來的社會發展，當局會認真審視澳門北區，乃至西北區的情況，作為未來澳門城市規劃的重要研究課題。

另一方面，港珠澳大橋陸路交通對接以至北面四個口岸發展，中短期內將直接或間接地帶動區內和周邊的基礎設施；除直接的經濟效益之外，還將提高長遠經濟增長的潛力。

為此，原基本上已保留了澳門傳統工業生產，同時又支持培育了一些新興產業項目的跨境工業區，將配合經濟進一步以世界休閒度假中心為目標的適度多元化發展勢態，提供澳門服務發展所需的相關配套和延展空間。為配合口岸區的發展，跨工區的轉型升級將提升和開拓相關產業，如旅遊、會展、綜合購物、電子商貿等的發展潛力和市場空間。

施家倫在書面質詢指：隨著二十四小時通關的逐步落實以及輕軌建設的逐步推進，當局若能前瞻規劃將新填海A區港珠澳大橋口岸、關閘口岸、粵澳新通道、青洲跨工區連成一片，打造口岸經濟長廊，將為本地市民創造大量的就業和創業機會，令他們分享到更多的發展成果。

早於六、七年前開始，由政府智囊至民間精英都認同關閘有重新規劃、綜合設計的必要，當局亦為此開展「關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計」研究，聲言要將關閘打造成符合世界旅遊休閒中心定位的現代化城市門戶，建設完善的交通樞紐。然而，當局在後續的公開諮詢和設施搬遷上卻遲遲未有進展，在回覆本人書面質詢的時候，亦只是一再表示「涉及各項設施搬遷和覓地重建的工作，需要認真探討其可行性」，對於關閘口岸規劃建設的必要性、迫切性和所做出的努力未有展開論述。

為此，他進一步質詢如下：

一、當局在回覆中指出，有關《研究》提出的規劃方案，需尋找相關能夠配合搬遷的土地資源。研究至今已經近兩年，期間亦有團體提出土地交換方案，當局在設施搬遷覓地重建方面開展過哪些工作？

二、未來新填海A區、關閘口岸、粵澳新通道、青洲跨工區口岸連成漫長的口岸線，其中規劃設計將關係澳門百年的發展大計。目前為止，當局是否有編制北區口岸沿線的整體性的發展規劃？相關規劃預計何時會送交城市規劃委員會進行討論？

三、隨著二十四小時通關、港珠澳大橋以及粵澳陸路交通無縫對接陸續實現，北區四個口岸所連成的經濟帶蘊含大量的發展機會。對於如此重要發展機遇，當局在利用口岸經濟帶創造社會機會和促進本地居民向上流動方面有何構思？