媒體
分類
新聞
日本最早海底車站 明年三月停止營運
2013-11-16 00:00
連接日本本州青森地區和北海道函館地區的青函隧道龍飛海底車站，上周日最後一次向民眾開放，吸引日本國內眾多遊客前往參觀。
據報道，青函隧道於一九六四年開始動工，經過廿四年的建設，於一九八八年三月十三日正式投入營運，曾經是世界最長的海底隧道。龍飛海底車站與北海道鐵路公司的吉岡海底車站分居青函隧道南北兩端，並稱為世界最早的海底車站。
兩座海底車站不僅設有緊急避難設施，每年四至十一月還會舉辦相關遊覽項目。
自吉岡海底車站二零零六年起降格為臨時車站，長期處於暫停營業狀態以來，龍飛海底車站便成為供乘客下車參觀的唯一候選車站。然而，為配合北海道新幹線開線前的後期工程，龍飛海底車站也將於明年三月起停止營運，故而向遊客最後一次開放。
據報道，本次龍飛海底車站參觀項目的規定名額為一百六十人，而報名人數卻達五千零六十一人。鐵路公司方面最終於通過抽籤方式，隨機挑選出八十名幸運乘客於上周日參觀車站、避難疏散通道以及地面纜車等。
一名來自東京的廿二歲男子在參觀結束後說﹕「能夠趕上最後這個機會參觀龍飛海底車站，真的太幸運了。」
據報道，青函隧道於一九六四年開始動工，經過廿四年的建設，於一九八八年三月十三日正式投入營運，曾經是世界最長的海底隧道。龍飛海底車站與北海道鐵路公司的吉岡海底車站分居青函隧道南北兩端，並稱為世界最早的海底車站。
兩座海底車站不僅設有緊急避難設施，每年四至十一月還會舉辦相關遊覽項目。
自吉岡海底車站二零零六年起降格為臨時車站，長期處於暫停營業狀態以來，龍飛海底車站便成為供乘客下車參觀的唯一候選車站。然而，為配合北海道新幹線開線前的後期工程，龍飛海底車站也將於明年三月起停止營運，故而向遊客最後一次開放。
據報道，本次龍飛海底車站參觀項目的規定名額為一百六十人，而報名人數卻達五千零六十一人。鐵路公司方面最終於通過抽籤方式，隨機挑選出八十名幸運乘客於上周日參觀車站、避難疏散通道以及地面纜車等。
一名來自東京的廿二歲男子在參觀結束後說﹕「能夠趕上最後這個機會參觀龍飛海底車站，真的太幸運了。」
留言