【本報訊】盛傳將有中資公司接手維澳蓮運的巴士標段，議員區錦新擔心，相關公司現已有很多內地司機，若與政府簽訂合約後，以人手不足和不能發車為理由，迫使政府酌情批准輸入司機，缺口將被越打越開。他認為，由於政策可因社會情況而改變，政府應把禁止聘請外地司機的條款加入新的巴士服務合約內。
有消息稱，維澳蓮運的兩個標段將直接批給「中旅集團」，運輸工務司司長劉仕堯既不排除，也不確認這消息。外界也擔心，「中旅集團」獲批標段後，要求政府批准輸入內地司機。
直選立法會議員區錦新 (見圖) 也聽聞「中旅集團」承接維澳蓮運的兩個標段，他表示，很多在本澳道路上行駛的車輛，都是由內地司機駕駛，當中，存在很多灰色地帶。現時，「中旅集團」有很多內地司機，情況令人憂慮，若由這間財雄勢大的中資公司接手的話，必須在合約清楚規定不准聘用內地司機。
禁止輸入外地職業司機固然是政府政策，但這是沒有法律規限。區錦新說：「政策隨時可能因情勢的變化而改變。將來，如果中旅接手公共巴士服務後，又聲稱人手不足，不能發車，政府會否批准輸勞呢？到時候，政府又聲稱基於公共利益，酌情批准輸入少量外地司機。但是，一打開個門，就越開越大。」
去年十一月，巴士新服務模式實施運作逾兩年，廉政公署突然發表相關報告，並說：那是廉署在履行行政監察職能時所發現的違反法律及損害公益最嚴重的一個個案。今天，在直接批給維澳蓮運的兩個標段前，廉署應否及時介入，以免再出現「馬後炮」的情況？
區錦新表示，當直接批給的方式可能存在行政失當、行政違法等損害公眾利益時，廉政公署要及早提醒，這總較事後發出報告批評好。他呼籲，廉署盡快介入。他也透露，立法會土地及公共批給事務跟進委員會已要求政府列席解釋，但是，政府要拖延的話，委員會也無可奈何。
公眾有權早悉洽商內容
政府仍拒絕公開洽商的資料，區錦新認為「很有問題」，因為，雙方不是私人機構，正在洽商的又是公共服務，公眾是有權知悉的。若預早公開資料，公眾指出問題，政府予以糾正，否則，簽訂合約後，便完全沒有翻身機會。他也表示，理論上，巴士服務應該要公開競投，但是，現在連一個可以公開競投的方式都要直接批給，給人的感覺就是私相授受，損害著政府的管治威信。