【本報訊】政府租賃維澳蓮運資產至六月三十日結束，運輸工務司司長劉仕堯表示，政府已與有意承接維澳蓮運兩個標段巴士服務的經營者進入最後蹉商階段，但沒有透露與多少間有意競投公司接觸，又指，政府按過去六個月接管所得的營運狀況，制定了競投者的金額上限，雖然目前磋商面對很多困難，他有信心巴士服務能夠在六月三十日順利過渡。據悉，競投者是新成立的公司。
另交通事務局局長汪雲補充，將以公共服務批給形式與新接手公司簽署合約，免除公開競投。又稱，除票款歸營運者，營運者同時可以收取政府的公里數及優惠票價以下的車資補貼，同時結合服務評鑑制度，引入奬懲制度，讓政府取得線路及發車班次的主動權，又可激勵營運者改善服務和高峰期增發出車班次。
有信心六月三十日順利過渡
立法會土地及公共批給事務跟進委員會會議昨邀請運輸工務司司長劉仕堯、交通事務局局長汪雲、法務局局長張永春等政府代表，介紹政府接管維澳蓮運營運及後續工作。劉仕堯表示，基於時間迫切性，法院於三月中才裁決維澳蓮運的財政狀況，競投程序需時九個月，再加上評估過維澳蓮運債權人及其員工等各種因素下，為保障巴士服務及員工平穩過渡，基於公共利益，經綜合分析及考慮下，政府決定採取風險較低、最後選擇以豁免公開競投方式作出對維澳蓮運營運標段的批給尋找新營運商。又透露，政府已與有意承接維澳蓮運兩個標段巴士服務的經營者進入最後蹉商階段，但沒有透露與多少間有意競投公司接觸，雖然磋商過程有困難，他有信心巴士服務能夠在六月三十日順利過渡。
不會超過政府已掌握營運費用
新批給合同要求，新營運公司需具本澳陸路客運技術和專業能力的經驗，以及承接破產財政能力及進行良好管理所需的適當財力、承接維澳蓮運車輛、營運工具及人員福利、薪酬。他又指，政府按過去六個月接管所得的營運狀況，制定了競投者的金額上限，亦不止與一間公司磋商。重申，不會因為時間緊迫而降低政府的議價能力。政府亦曾與幾位有意經營者接觸。他進一步稱，根據接管巴士服務六個月的經營情況，已經掌握了維澳蓮運營運的起始價格，故未來無論由哪家公司營運，也不能超過政府掌握的營運費用，具備經驗的私人公司更有條件把營運成本進一步壓縮。
汪雲補充，以公共服務批給形式與新接手公司簽署合約，在法律和實際操作上均可行，票款歸營運者，營運者同時可以收取政府的公里數及優惠票價以下的車資補貼，同時結合服務評鑑制度，引入奬懲制度，讓政府取得線路及發車班次的主動權，也能回應審計報告的批評。對於罰則，他形容，「不影響實際營運但又有啲肉痛。」未來，現行兩間巴士服務營運模式亦會朝公共服務批給形式修改。
立法會土地及公共批給事務跟進委員會主席何潤生表示，據政府介紹，競投者是新成立的公司。