指澳門地方細、道路少、車輛多、人更多，故導致『交通不通』，加上商業利益等問題和多方面的因素，故難以制定規劃完善交通政策。確實，澳門只有丁點兒的面積，但有六十多萬人口，加上外勞逾十七萬，年遊客量三千萬，即每日在澳人口有超過八十五萬，在人口如此擠擁的地區，陸路交通運輸肯定是一大負荷。
是否澳門交通工具不足？此亦不然，根據資料統計，至今年九月份，全澳機動車輛總數共二十三萬六千三百卅四輛，當中汽車十一萬三千三百八十四輛，電單車十二萬兩千九百五十輛，車輛數目是人均的三分一多，平均三人便有一輛機動車，證明澳門的陸路交通運輸工具多，但車多路少，有車也難行，加上街道上的泊車位奇缺，有車都難以善用，更容易違反交通條例。。。。包括違規泊車。
上班出行搭車難
為減少違規，不少人嘗試選擇少揸車，搭巴士；按當局宣揚指導，多使用公交出行，但發覺行唔通，不少曾棄揸車上班者都了解，等巴士難，迫巴士又難，搭得巴士又經常大塞車就更慘，多多時間都唔夠用，提早一小時出門上班都唔掂，最終唯有選擇駕車出行，使道路，交通更擠塞。
點解搭巴士難？係巴士唔夠？路線太少？班次不足？都不是。現時三間巴士公司每日派出服務的巴士合共差不多八百輛，每日出車班次約九千多個，行走路線有六十九條，交通事務局更認為，為配合城市發展和公眾的出行需要，新巴士模式運作後，巴士路線和車輛數量均較舊模式時分別增加逾兩成和四成，每日出車班次較舊模式時增幅約五成，而乘車客流量和巴士出車班次均有大幅上升。為何不少人都認同搭巴士難？只因是人太多路面車太多，在街道上隨時可見景象是『巴士排隊』，足見巴士班次是不少的，只因道路不暢通，才會常見數輛巴士『走埋一堆』。雖然有三間巴士擔當公交運輸服務，車多班次不少，但實在澳門常在人口多，市民要與為數不少的遊客、外勞迫巴士，故形成搭巴士出行難。
公交服務一塌胡塗
唔揸車，搭巴士又難，出行趕時間，選擇搭的士得卦？老友話；咁重弊，搭的士趕出行上班，咪講笑啦，澳門的士是為遊客服務的，雖然澳門有『黑的』千多輛，今年再加推出兩百部，但係澳門居民都知，想搭的士？難矣。近日再廢『黃的』，市面再少了約百輛的士服務，搭的士就更難。在將『黃的』『廢武功』時，市民除認為市面的士服務相應減少外，專線的電召的士服務就更空白，交通事務局局長汪雲則稱， 對於的士電召台服務，當局已聯絡另外兩家的士電召台分擔工作。
在廢除『黃的』前，相不少市民曾電召『黑的』，很多都失望告終，『禮物』一詞，亦從而衍生，難道沒有『黃的』後，『黑的』更易電召？令人懷疑官員們曾否電召過『黑的』？就算無，都應該了解相關情況，若不諗民情，要制定善的交通規劃政策，只憑所謂『科學數據』，談何容易。
要妥善出行上班時間，或許最佳建議──徒步出行，不過；記得要戴上口罩，因為街道上車多廢氣多，行半至一個小時上班，吸入廢氣唔少。
輕軌初期難寄厚望
或許不久，出行可選另一公交工具──輕軌，但至少要等多兩年，因輕軌通車計劃預定是二零一七年，但另一問題是，輕軌所走的路線不多，且初期只行走氹仔，澳門方面，路線規劃仍未能鐡定，只怕有排等。