【本報訊】對交通事務局計劃於今年八月內實施由媽閣至林茂塘的限時性公交專道，三巴對此表支持，認為有助提高運轉率，但市民質疑，在未有整體交通規劃下，公交專道如何能發揮成效?
時事節目澳門論壇中，邀請交通事務局規劃及建設廳廳長鄺偉卓、交通諮詢委員會委員高冠鵬、沙梨頭坊會理事長陸南德、新福利營運部副總經理李啟見、澳巴副總經理梁美玲、新時代營運統籌中心經理陳逸出席，發表對新公交專道意見。
三巴對媽閣至林茂塘的限時性公交專道表支持，相信有助提高運載率，亦有助提升巴士運轉速度。但澳巴及新福利指出，要做好沿線的交通訊號燈、交通分流。其中新時代指出，該公司有十條路線行經該路段，日均載客率達十萬人次，單是該兩限時性公交專道內，載客量佔日均人次三成，相信該路段公交專道有助提升巴士運轉率，將所釋放資源用於其他路線，未來也會加密班次配合公交專道的實施。但三巴都指，公交專道非單靠政府及巴士公司能成事，必需社會配合，最大得益者並非巴士公司，認為是以巴士出行的市民。三巴又稱會提早在公司自身作好準備。高冠鵬認為，公交專道有助釋放路權，但政府要做好車輛管制措施，以及有待優化公交專道政策。
陸南德反映，內港區內不少商戶憂慮，限時性公交期間區內上落貨及泊車問題，希望優化內港泊車情況，令車流能快速通過減少塞車。市民亦質疑媽閣至林茂塘的限時性公交專道成效，例如如何創設條件設立公交專道?如何解決區內泊車位問題?憂慮公交專道不收效之餘反而進一步加劇區內塞車情況，有市民批評，回歸至今一直欠交通規劃，如何優化公交優先，解決居民搭不到巴士的問題?
鄺偉卓指，技術上具備條件推行媽閣至林茂塘的限時性公交專道，但實際可能預計是今年內，首階段將先是媽閣至林茂塘一段，媽閣至關閘一帶需要稍後再開通，交局將會透過宣傳，加強社會對此措施的認同。他重申，相關公交專道是配合未來西北區交通，配合筷子基、青洲區公屋群落成、輕軌、灣仔河底隧道等開通。他指，除開闢公交專道，司打口、十六號碼頭及筷子基將會進行道面擴濶工程，完善西北區交通改善工作。又會藉今年進行「二零一一陸路運輸政策十年規劃」中期檢討，對當中部份行動步伐作出調整。
被問到公務員推行彈性上班會否有助減低公交服務和路面交通狀況高峰時段的壓力?鄺偉卓表示，部份局已提早上班及中午照常辦公等彈性上班措施，但要平衡公共服務與市民服務需求。