【本報訊】聚賢同心協會爭取興建松山行人隧道，縮短高士德新口岸步程。該會認為，行政當局雖一直回應會研究興建松山行人隧道，但兩年過去仍未見清晰回應工程的具體落實時間表。
將在網上收集意見
所以，該會將與澳門文職人員總會一同舉行「爭取興建松山行人隧道」的調查 (網上意向收集表：

http://goo.gl/forms/KyYdhllBGJ)，收集居民的意向和建議，並會在三月施政辯論前送交當局，希望藉此推動相關部門儘快落實松山行人隧道興建的具體工作和明確時間表。

聚賢同心協會指出，車輛可穿越二百八十五米的松山隧道，快速往來高士德和皇朝區，但居民步行就要繞過松山，路程最少多四、五倍，無論實際還是心理的步行距離都十分遙遠。
當局雖已增設步行系統跨過松山連通雀仔園一帶，方便居民前往山頂醫院，以及往來新口岸和水坑尾區，但此步行系統未能回應高士德、筷子基一帶數以萬計巿民，每日前往新口岸上下班的出行需要。
步程一千七百米需時廿三分鐘
聚賢同心協會認為，若當局能在現有松山行車隧道旁興建一條貫穿松山的行人隧道，為往來新口岸區到高士德區創設一條跨區步行捷徑，屆時高士德麥當勞步行至皇朝廣場的步程將大減至一千七百米，步行僅廿三分鐘就可到達，就算從筷子基北灣步行至皇朝廣場，路程亦僅為二千五百五十米，行程僅為三十四分鐘。
相對於目前繁忙時間動輒半小時等巴士或塞車的情況，相信會有不少人改以步行這個既環保、又健康、且能掌握時間的出行方式往來新口岸，更可騰出道路空間，改善繁忙時間的公交擠塞，每日步行亦有助身體健康，實乃一舉多得。
聚賢同心協會指出，要鼓勵更多人步行出行，關鍵不是全面自動化，而是在整體交通規劃真正做到「以行人為本」，創設更多全天候的跨區便捷步行路徑，並適當加設遮陽擋雨和方便過路的設施方便居民。
建松山行人隧道或要一定投資及開挖山體，但只要周邊配套得宜，且做好工程環境評估等，松山行人隧道建成後將能大大縮短往來兩區的步行時間，為居民提供多一個環保、健康和準時的出行選擇，鼓勵更多人以步行出行，更是交通規劃體現「以行人為本」的重要一步。