流動通訊科技發展一日千里，智能手機及其應用程式功能日新月異，概念無限發揮，各色各樣的APPS近年大量開發應用，當中不少極富創意、製作精巧和功能實用，為我們的生活帶來無窮樂趣和便捷。可以說，現今手機APPS已經成為我們生活中的一部分。 針對世界各地很多城市搭的士難的問題，近年一些「電召的士APPS」應運而生，由於十分實用，大受乘客和的士司機的歡迎。目前全球不少城市的計程車市場都有應用「召車APPS」，如鄰近的香港，目前大約有逾十個不同的「召車APPS」投入的士市場使用，這些APPS有本士開發的，也有國內外進駐搶佔市場的，較為人熟悉的有本土創辦的、擁逾四十多萬用戶的「HKTaxi」；由巴西登陸香港、在全球過百城市投入使用的「Easy Taxi」；有阿里巴巴背景的「快的Taxi」等等，不同APPS之間競爭非常激烈，有開發商為爭取市場占有率，不惜大灑金錢向乘客和的士司機提供利益，吸引他們下載使用。
在內地，打車軟件也大行其道，競爭也非常激烈，現時兩大打車軟件為阿里巴巴的「快的打車」，及騰訊的「滴滴打車」，總註冊用戶超過一億五千萬，為搶占市場，雙方一度拼過你死我活，大灑金錢數以十億計。不過，近日雙方突然宣布戰略性合併。
召車軟件的出現，改變了傳統路邊截車的方式，利用網際網路特點，將網上與網下相結合，優化乘客搭的士體驗，節約司機與乘客連繫成本，降低空駛率，讓乘客與司機兩者得益，透過「召車APPS」這條「紅線」，雙方就不再盲等車和盲兜客。
APPS的原理非常簡單，以「嘀嘀打車」為例，乘客啟動軟件客戶端後，點擊「現在用車」，發送一段語音說明所在位置以及要去的地點，軟件將會以乘客所在位置為原點，在九十秒內自動推送給直徑三公里以內的計程車司機，司機可以在軟件司機端一鍵搶應，並和乘客保持聯繫，在乘客到達目的地時支付車費，可以使用嘀嘀打車合作夥伴微信支付或QQ錢包進行網上支付。
而「Easy Taxi」在香港的使用方法是：乘客啟動軟件，等待GPS找到你當前的位置，然後輸入目的地、上車地點、信用卡支付車資等資訊。確認你的位置後，點擊「立即預約」，軟件會幫你搜尋的士，並讓你在地圖上看到附近的士司機的位置。附近的的士司機會接受你的叫車需求，你可在室內安心的追蹤司機動向，期間你可利用內建的訊息系統和司機聯絡確認你的位置、或是請司機打給你，司機將會傳送抵達通知給你。
召車APPS起初受各方歡迎、但在營運下來，不知是法律真空還是監管漏洞，矛盾開始暴露。其中「專車」搶客引起職業的士司機的強烈不滿，由於人人可利用召車APPS以私家車接客圖利，軟件開發商也自組車隊應召載客，與出租車公司合作，提供所謂的「專車」服務，在內地十分普遍，這些「專車」很多是中高檔的私家車，更有提供充電、報章、上網、送點心、開車門等貼心服務搶客，在現時內地城市繁忙時間打的難的情況下，這類「專車」頗受歡迎，不少真正的士的客源就被這些「專車」搶去，生意大受影響。
面對「專車」搶飯碗及居高不下的「份子錢」（車租）的雙重壓力下，內地不少城市的士司機的不滿情緒逐漸高漲，今年初來了一次大爆發，多個大城市的的士司機發起大規模罷駛抗議行動，矛頭直指「專車」召車軟件，及車租過高。包括四川的成都市、山東的濟南市、吉林的長春市、陝西的洛南縣、安徽的太和縣、江西的南昌市等，數以萬計的的士司機加入罷駛行列，規模堪稱有史以來最大。有司機表示每天做足十二小時，一天只掙數十元，一睜眼就已經欠公司數百元，還要面對私家車利用應用程式非法招客等競爭，希望相關部門調低車租同時，加強打擊「黑車」力度。
其實這類「專車」等同於澳門的「白牌車」，但內地有不同的看法，「專車」是否等同「黑車」？一直爭論不休。雖有多個城市「叫停」了「專車」服務，但交通部早前表態肯定了「專車」的存在價值，並表明會整頓好這一市場秩序，但社會仍然激烈爭論中，矛盾有待解決。