【本報訊】交局由今年一月一日起突然規範新進口五十CC電單車不能搭載乘客。摩托車從業員協會理事長李仲森、交諮委委員高冠鵬指，局方對有關政策不清晰。李仲森指，今年一月一日申請五十CC電單車入口時，局方才告知不能載客。促局方定出清晰指引。
時事節目澳門論壇昨邀請交諮委委員高冠鵬、摩托車從業員協會理事長李仲森、群力智庫中心副理事長梁鴻細、新青協交通事務關注組副召集人楊文遠，探討以經濟手段控制車輛數目增加以及交局早前突然規範新進口五十CC電單車不能搭載乘客問題。
今年一月一日起，交局突然指新進口五十CC電單車不能載人。令電單車進口商、市民都無所適從。李仲森指，與交局局長早前所指﹕「若有原廠證明可載人則可載人」的說法不一。他續指，進口電單車的使用說明書清楚注明輕型電單車有條件用作兩座位，代理商亦可向生產廠要求生產符合本澳法律使用的車輛。又指，由電單車的輪胎、腳踏位等，可以看出該規格的五十CC電單車是否符合兩座位規定。李仲森與高冠鵬均希望，局方定出清晰指引，不要令業界、市民均無所適從。梁鴻細憂慮，電單車載客可能產生安全隱患，希望政府能進行安全測試。
經濟手段控車令社會分化
本澳約有二十四萬架車輛，包括四萬架電單車，本澳去年車輛增長幅度為百分之六點多，比當局所規劃的《澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○至二○二○）》車輛增長速度預期高。對政府有意計劃通過經濟手段調控車輛增長速度，李仲森認為，不應將政府對交通規劃不善的後果交由市民承擔，若透過經濟手段控制車輛增長數目，會造成兩極分化，「有錢人有車揸」情況，導致政策失衡。認為在目前公交政策未完善，市民的確有出行需求下，應先從在用車淘汰著手，建議訂立尾氣排放標準，增加舊車淘汰。高冠鵬批評，交局過去在調控車輛數目工作上不夠快、也不夠狠，建議應由減少新車、加快舊車淘汰、減少現有車輛的使用率三方面著手。楊文遠希望，政府在檢視私人車輛數目的同時，要檢討巴士、發財車的數目對路造成的交通壓力，建議整合巴士路線，同一集團發財車也可以透過調整載客點，善用資源，從而減少發財車的數目。
亦有市民認為，在目前公交政策未完善，未能配合市民出行需求下，透過經濟手段限制市民出行自由，這不公平，批評政府將交通規劃的失誤交由市民承擔。