【本報訊】的士總商會副會長凌世威及前宏益電召的士公司經理方念湘指，由於的士經營模式沒有改變，相信即使仍以舊模式增發的士牌，仍難改變以商為本的情況，也難改善搭的士難的情況。方念湘批評政府計劃的士招標，包括電召及黑的，均是一廂情願、閉門造車。並認為，電召的士或特別服務的士有存在需要，但要考慮經營模式及市民能承受的的士附加費幅度。
首六十部早年發出的士牌將於今年五至十二年到期，明年亦將有一百七十個的士牌到期。政府計劃今年上半年公開競投二百個普通的士牌及不少於一百個特別的士牌。時事節目澳門論壇昨邀請治安警交通廳澳門交通警司處處長馬超雄、的士總商會副會長凌世威、的士司機互助會理事長郭良順及前宏益電召的士公司經理方念湘，探討未來的士發牌方向以及的士違規亂象。
就政府計劃增發二百個普通的士牌及不少於一百個特別的士牌，凌世威及方念湘指出，過去的士競投方式以價高者得方式進行，造成以商為本、投資為主的營運模式，由於的士經營模式沒有改變，相信即使仍以舊模式增發的士牌，仍難改變以商為本的情況，也難改善搭的士難的情況，需要改變競投方式。二人又指，雖然社會對電召的士服務有需求，目前政府沒有交待競投模式，是以個人還是公司經營?在人資短缺、營運成本高企下，認為純電召的士服務難以經營。政府也要市民能承受的的士附加費幅度。郭良順則希望，在黑的牌競投時，優先考慮有職業需要的士司機，為該類司機設扣分制，當違規時停牌若干時間，令的士牌落在有真正職業需要的司機上，而非作投資性商業性質。
方念湘批評政府閉門造車
方念湘更批評政府計劃的士招標，均是一廂情願、閉門造車。認為要重新由的士服務定位上著手，尤其是電召的士服務。方念湘及郭良順認為，可以透過社會企業形式，為弱勢家庭及出行困難有需要的人士提供電召服務，為電召的士服務/特別的士服務重新定位。
出席論壇的市民認為，應為的士續牌設立續牌機制，在修定《的士客運規章》時不要任性制定法律，危害社會，以及考慮市民能承受的的士附加費幅度。
今年農曆新年及復活節期間，交通廳對違規的士司機進行了打擊，馬超雄表示，共有十八宗濫收車資及二十一宗拒載，經過警方大力打擊後，違規及打的難現象略有改善，未來會繼續針對颱風季節濫收車資進行打擊部署。他認同，打擊行動只是短期的治標方法，要治本需要靠修定法律。並稱，警方有決心糾正違規歪風。