根據最近的交通意外數據統計，4月14日下午三時許，友誼大馬路車禍疑涉沒有讓先造成連毀八車的事故，同日中午路氹蓮花濱大馬路有貨車翻側；4月13日，黑沙兩電單車失事造成4人輕傷，同日的新口岸清晨有的士和輕型客貨車相撞；4月11日，約在4小時內發生2宗涉及車輛撞到正橫過斑馬線行人的交通事故；4月9日，七粒明珠發生嚴重交通事故，電單車40歲男司機當場死亡；4月7日，南粵批發市場附近行車天橋汽車失控；4月5日，提督馬路近治安警察局第二警司處發生3輛電單車相撞；4月5日，氹仔蓮花路與東亞運廣場交界有巴士和私家車相撞。以上數據只是4月至今的初步統計，幾乎是隔日就有一單甚至多單交通事故，多數的肇因都是不禮讓，超速等造成，這些血淋淋的事實告訴我們，交通事故猛於虎。
交通意外上升
從事故的肇事原因可見，個別駕駛者守法意識仍須改善，行人安全意識也須提升。有議員日前在書面質詢中亦認為，交通意外數量上升，反映駕駛者安全意識不足，道路上亦經常出現不守法駕駛者，他促請政府加強打擊。現在入夜的道路上，經常都看到當局不定期在街上截查或透過儀器檢控違規駕駛者。事實上，當局不缺乏交通安全推廣，亦聯合團體去做了大量宣傳，透過不同渠道向居民和駕駛者宣傳安全意識，但為何他們的安全意識還如此淡薄呢？
本澳車多路窄，經濟好轉更令市民競相買車享受“新生活”導致逼爆馬路，更甚特區政府道路工程多多，這邊挖完那邊又開始鑿路，令到小城交通慢如蝸牛，若遇上大雨天，就更加擠逼。經濟的好轉令不少的年輕人都想擁有自己的座駕，駕駛者年輕化是交通意外發生原因之一，他們多數安全意識薄弱，駕車速度過快，加上本澳對於懲處違規駕駛者的法律條文過輕，未達到阻嚇作用亦是原因。以香港醉駕為例，一旦被法官裁定，除罰款、禁止駕駛、徒刑外，香港還引入違例駕駛記分制度。同樣在內地，對違章駕駛實行駕駛執照計分制度，對遏制違章起到極大阻嚇作用，本澳有關方面應加快跟上步伐。
寧停三分 不爭一秒
近年駕車北上的人增多，受內地不文明駕駛風氣的影響，他們沒有禮讓甚至開義氣車，極度危及公眾安全。本澳路面較窄，如果見縫插針、爭道搶行勢必會引起道路擁擠，引發交通事故。禮讓是傳統美德，駕駛者應繼承和發揚這種精神。俗語有話“寧停三分，不爭一秒”，在行駛過程中，不但要自覺遵守道路交通法則，更應要學會禮讓。本澳道路工程項目頗多以及車輛逐年增長，預計未來一段時間的交通狀況將更加複雜，駕駛者和行人應遵紀守法，避免用血的教訓讓自己“生性”。
本報記者：由天