劉司：輕軌＋巴士往返澳氹

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過渡措施疏導客流接駁澳門正在研究

劉司：輕軌＋巴士往返澳氹

輕軌澳門段的走線仍未確定，與氹仔段同步啟用，幾是奢想。議員質疑只有氹仔段的輕軌冇用，劉司除承諾全速優先興建媽閣站，盡快接通澳氹輕軌外；透露另有過渡性的部署，政府有意採用“穿梭巴士＋氹仔輕軌”的模式，設計由輕軌海洋花園站經嘉樂庇大橋往返亞馬喇圓形地的巴士線路，發揮疏導客流的效用。

“好事多磨”，在澳門輕軌工程上表露無遺。李靜儀不滿“政府由二○○三年已經開始講輕軌，到而家十年，輕軌究竟幾時落成？”直言已經施工的氹仔段必須延伸至媽閣站，否則不能起到大作用。

走外圍媽閣站須改則

劉司稱，今年初關於輕軌承建商的問題已解決，輕軌氹仔段的建設正全速推進，爭取二○一六年氹仔段首先營運。由於澳門段取消途經倫敦街，改走外圍線路，故媽閣站須更改設計，待外圍走線明朗化後，將優先興建媽閣站，讓輕軌從氹仔首先駁通澳門，減輕三條大橋的負荷。

他透露，政府有意於氹仔輕軌啟用後，於海洋站闢巴士專道，用大型巴士不斷將輕軌乘客經嘉樂庇大橋送抵亞馬喇圓形地，再透過圓形地的其他巴士線路或不斷優化的步行徑將乘客帶到澳門半島的其他地方，此舉可減少居民過橋用車。

雖然獲中央答允多填土地讓輕軌得以走外圍，但當中牽涉深層次的技術問題仍未解決，劉仕堯稱，輕軌須穿過已使用一段較長時間的嘉樂庇大橋，輕軌穿過對橋身結構存在風險，目前正委託顧問團隊作壓力研究，報告結果出爐後會即時向公衆介紹。