三峽工程爭議中運行十年

    從論證階段到運行十年，三峽工程始終是輿論的焦點，這一世界最大水利樞紐工程引發的爭議始終不息，但專家高度認可其運行十年帶來的防洪、發電、航運效益。

    中共十八屆三中全會前夕，由國家發改委牽頭的調研組在長江流域多省市調研，計劃編制長江經濟帶規劃，依託長江建設中國經濟新支撑。

    一九九四年十二月十四日，經過長達四十年論證的長江三峽工程正式動工。二○○三年，以水庫一百三十五米正式蓄水、雙線五級船閘通航、電站首批機組發電為標誌，三峽工程投入運行。

    標準提至百年一遇

    長江水利委員會副主任魏山忠說，長江最大的問題是防洪，而三峽工程僅防洪效益一項就功德無量，“因沒有甚麼比生命更重要”。

    而在從漢初到清末的二千多年間，長江平均每十年發生一次洪災，造成重大人員傷亡。

    中國工程院院士沈國舫說，三峽工程建成後，長江最險要的荆江河段的防洪標準提高到百年一遇。即使出現千年一遇的特大洪水，也可通過分蓄洪工程，防止荆江河段兩岸發生幹堤潰決的毀滅性災害。

    科學民主實事求是

    一年前，中國工程院組織近一百八十名院士和專家，評估三峽工程自二○○八年首次試驗性蓄水以來的工作。評估組組長沈國舫認為，三峽工程從最初設計到可行性研究、從大壩建成到試驗性蓄水，體現了“科學民主、實事求是的態度”。

    三峽集團早前公佈的統計數據顯示，三峽電站十年發電總量已突破七千億千瓦時，相當於替代燃燒二億多噸標準煤，減少了大量二氧化碳、二氧化硫等的排放，節能和環保效益顯著。此外，三峽工程改善了重慶至宜昌六百六十公里河道通航條件，萬噸級船隊可從上海直達重慶，船閘貨運總量十年間增加了五倍超過億噸，運輸成本也降低了約三分之一。

    爭論脫離科學常識

    儘管三峽工程綜合效益顯著，公衆依然沒有停止討論它可能造成的不利影響，包括生態環境、氣候變化、地質災害、移民發展等問題。

    三峽品質檢查專家組成員高安澤認為，有不同看法是正常的，但有些爭論脫離科學常識，把所有問題都怪在三峽頭上是不對的。