客專線路實行三種運行圖

    由於客運專線和動車組已經成為鐵路客運的主力軍，因此此次調圖專門就客專線路實行日常、周末、高峰三種運行圖。

    高鐵網漸完善

    京滬高鐵公司一位鐵路專家表示，京滬高鐵剛剛開通的時候，開行方案不是特別合理，有一刀切之嫌，在節假日高峰期和淡季期間安排的車次沒有明顯的區別，導致淡季期間客運不足，旺季時候一票難求，很不合理。

    “另一方面，票價制定當時也不太合理，淡季的時候票價不打折，讓那些空閒的座位白白浪費，其實完全可以打折吸引客流。目前，高峰期和淡季之間實行不同的運營方案，列車票價也開始實行了浮動和打折的嘗試，儘管跟航空運輸比，還存在着一定差距，但這個大方向應該是不會變的。”該專家表示。

    該專家同時表示，與二○一一年六月底開通時相比，目前京滬高鐵的客流量取得了長足的進展，這一方面是因為民衆對高鐵的接受度在逐步提高，另一方面，與京滬高鐵相連相通的滬甯、滬杭、京哈等線路的開通和全國高鐵網的逐步完善，也增加了京滬高鐵上的乘客數量。此次調圖，其中一個重要方面即是增加以京滬高鐵為代表的高鐵幹線運輸能力。

    適應市場需要

    鐵總官網資訊顯示，調圖後，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專，以及杭深等幹線運輸能力得到擴充。其中，京滬高鐵最繁忙區段開行動車組列車一百○一對，京廣高鐵最繁忙區段開行動車組列車一百對。

    “調圖後，客運專線運輸能力安排更加適應市場需要，普遍實行日常、周末、高峰運行圖。高鐵客運能力日均增加七萬，增長百分之三點八。”鐵總運輸局調度室副主任祝建平對媒體公開表示。

    動車訂單加重

    隨着全國鐵路網上動車組的不斷增多，中國南車和北車的訂單任務也開始加重。北車集團一位員工表示，他們也在焦急地等待中國鐵路投資公司正式發佈動車組採購公告。“鐵總已經跟南北車打過招呼，今年會增加動車組的採購量，前不久鐵總已經要求各鐵路局上報管內既有和即將開通的客專線路需要增加的動車組數量，鐵總匯總之後好向南北車下訂單。”