運建辦指膠輪走石屎面聲浪低過巴士

    輕軌進居民區才有用

    政府跨部門代表昨日再落區介紹輕軌澳門半島北段走線。運輸基建辦公室副主任何蔣祺表示，輕軌以膠輪在混凝土路面行駛，聲浪較巴士低。將來會由環保局及第三方獨立監察實體，監察一系列環境情況，確保施工期間相關條件符合要求。強調輕軌必須入居民區才能發揮效用。

    無廢氣無引擎聲

    何蔣祺聯同環保局環境污染控制廳長葉擴林、交通局交通規劃廳技術員源秋華，以及東北區坊衆聯誼會理事長何仲傳，昨日下午再走訪黑沙環區，向居民及商戶介紹輕軌澳門半島線北段的方案，並聽取市民就北線方案的意見。

    何蔣祺稱，落區發現不少市民對正諮詢的輕軌方案有大概了解。初步來看，較多市民憂慮輕軌行經居民區時會發出噪音。他表示，與鐵輪鐵軌相互摩擦的地鐵不同，輕軌以膠輪在混凝土路面上行駛，沒有引擎聲，聲浪相對較巴士低。且為電力推動，沒有廢氣排放。葉擴林稱，大型旅遊巴發出的聲浪為九十分貝，輕軌發出的最大聲浪則為八十五分貝，在世界上，軌道交通是改善整體出行及環境污染的綠色交通工具。

    將監察施工環境

    運建辦已對路線進行初步環境評估，模擬了輕軌行駛時對大衆的影響，若有部分聲浪相對較大，會安裝隔音屏緩解。同時針對施工期間發出的聲浪及空氣影響有相應要求和措施。已向環保局提交報告以給予專業意見及評審。初步看來，環評基本符合法律要求，將來會由環保局及第三方獨立監察實體，監察一系列環境情況，確保施工期間環境條件符合相關要求。

    當局暫時通過電話及電郵方式接收了三十多份意見。有意見表示“輕軌最好唔好起喺我門口”。何蔣祺強調軌道交通必須走入民居，才能發揮效用。亦會通過多種諮詢方式，向市民多解說，同時收集正反意見作綜合評估，訂出符合大衆整體利益的線段。

    政府跨部門代表及社團人員昨日共派發了近五百張諮詢宣傳單張，當局及後會舉辦兩至三場公衆諮詢會。市民若對輕軌澳門半島線北段初步方案，或途經觀音像的高架橋設計有任何意見或建議，可於下月中諮詢期結束前，郵寄意見至羅保博士街一至三號國際銀行大廈廿六樓運輸基建辦公室，或透過電郵consultation@git.gov.mo及專線（八五○六 · 六一九一）發表。

    本報記者  岑慧琪

    澳大實習生  簡志彬 

    報 道