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出事路段剛經過安全演練
2014-07-13 00:00
事發後出事的十四號車廂內情況 （網上圖片）
出事路段剛經過安全演練
七月一日起，鐵路實行新的列車運行圖，東起湖北宜昌東站，西止重慶萬州站的宜萬鐵路首次開行動車。因穿越喀斯特地貌地區，被譽為中國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路工程。查閱宜萬鐵路建設資料可發現，這次事發路段就有一座開鑿在峭壁上的隧道——五爪觀隧道。
武漢鐵路局官網資訊顯示，為了確保宜萬動車開行絕對安全，武漢客運段提前做了列車長、列車員、餐服人員等工種的強化培訓，於六月二十四日、二十五日、二十六日三天在宜萬線宜昌東站至恩施站間，進行站內鄰線換乘、列車在高架橋上向下疏散等應急演練科目，進一步提高職工實際操作能力和應急處置能力。
多地曾有脫線事故
今年四月十三日，一輛由黑河開往哈爾濱的K7034次列車亦曾發生脫線事故。十二節車廂中五節脫軌，其中三節整體翻側。車上四百一十位乘客中十五位受輕傷。二○○六年八月二十九日，重慶至拉薩T223次旅客列車發生了一次脫線事故，主要原因是當時的青藏鐵路還處於路基的磨合期，由於路基發生凍土，導致鐵軌的溫度降低很多，軌道距離與車軌距離分離而發生脫線。
為防止火車脫線或脫軌，在某些極容易發生脫線事故的路段，則要放置起保護作用的護輪軌。此外，在鐵路防護區段的兩端一般也會放置脫軌器，這樣就能可靠地迫使任何方向闖入防護區段的機車車輛脫線，保證運輸安全。
澳門日報新聞
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