輕軌爭論應重專業少政治

    一拖十年的輕軌路線，最近在坊間引發一波又一波爭論。澳門人會如此着緊城市建設，積極發聲建言，捍衛自身權益，也屬民主社會的進步。但是，任何一項公共決策總有利弊，公衆該如何衡量，該犧牲甚麼保全甚麼，才能爭取最大的整體利益？不僅僅關係到城市建設，以及各項公共決策，實際上亦與民主社會的效益息息相關。

    輕軌工程一拖再拖，直接導致旅遊業高速發展和城市交通嚴重滯後的巨大落差，製造了道路繁忙、遊客與居民爭佔交通資源，以及遊客疏導不暢旅遊景點迫爆等種種問題。十年輕易過去，矛盾和問題已不斷積聚，加上第二波旅遊設施落成在即，青洲粵澳新通道亦已批准上馬，但是關閘口岸前往路氹城和各區景點的交通毫無寸進，未來會出現甚麼景象，不敢想像。

    雖然城市發展不能以犧牲少數群衆的利益為代價，問題是利益的立足點是眼下還是長遠，是小利還是大利。網上有人以台灣輕軌為例，指當年同樣出現民權高漲導致工程拖延，為了遷就民衆改變走向，如今十多年過去，人們開始意識到問題。台灣的昨天，也許就是澳門的今天。民衆不是工程和城市規劃專家，考慮的自然是眼前的得失，應該由誰來引導民衆往長遠看，如何在資料和參照物俱備的情況下作出理性選擇，除了政府還能有誰？

    十年磨合沒完沒了，新一波發展潮在即，輕軌路線的走向還在服務居民或遊客的原點上打轉，不能不說過去十年的諮詢討論效益太低。有人說社會對政府的信任度太低，因為目前設計走向並非居民想像般差，只是居民不願意相信。窮十年醞釀不能說服市民大衆，政府的諮詢和協調難辭其究。其間也有社會政治新生態的推波助瀾，包括“反對政府”就能佔據道德高地的錯誤價值導向。

    輕軌走向急需盡快拍板，否則未來引發的交通壓力，對社會產生的危害會更大。政府必須與社會各界加強合作，向利益關係民衆作更深入的講解和協調，尋求最大程度的共識。當前的輿論喊話夾雜太多政治雜音，無助於解決講求實效和建基專業與科學的城建工程。民衆關心和憂慮的，不是政治立場所能保障的，必然以專業技術解說和解決。

    輕軌建設一葉知秋，未來的公共決策無可避免面臨同樣的利益對峙，如何解釋政策、匯總和協調民意，應該是與特區政府制訂政策同樣重要的行政工作。關鍵的是必須在當前鬆散的諮詢工作中引入具約束力的機制。

    春  耕