中方承建安哥拉鐵路竣工

    【中新社北京十三日電】記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，安哥拉本格拉鐵路重建工程於北京時間十三日全線完工，即將正式通車運營。這是繼上世紀七十年代中國援建的坦贊鐵路之後，中國鐵建採用中國標準在海外一次性建成的最長鐵路。

    首採用中國標準

    全長一千三百四十四公里的本格拉鐵路，西起大西洋港口城市洛比托，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，途經本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，是安哥拉洛比托經濟走廊的重要通道。該項目設計時速九十公里，為該國有史以來速度最快的鐵路。

    本格拉鐵路項目總投資約十八億三千萬美元，由中國鐵建二十局集團EPC（設計——採購——施工）總承包，從設計到施工全部採用中國鐵路建設標準，鋼軌、水泥、通訊設備等材料全部從中國採購，投入運營後的機車車輛等設備也由中國企業提供。

    據中國鐵建二十局集團副總經理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰介紹，作為中國標準成功運用於非洲地區鐵路建設的典型案例，該項目在啟動之初，究竟採用歐洲標準還是中國標準，曾產生過很大爭論。歷史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉比較信任歐洲標準，但最終中國企業憑藉更低的報價、更合理的工期和更高的品質承諾成功說服了他們，將羅安達、本格拉等鐵路大修工程交由中國企業負責。

    內戰毀葡建鐵路

    中國鐵建二十局集團董事長雷升祥表示，在近十年的鐵路建設過程中，中國企業共聘用近十萬人次從事羅安達和本格拉兩條鐵路工程建設，有一萬多名當地工人掌握一技之長。此外，還有二十多名中國工人因交通事故、疾病、地雷等原因喪生。

    對此，安哥拉總統多斯 · 桑托斯同意在首都羅安達附近建設一座中安友誼紀念碑，以緬懷為安哥拉戰後鐵路重建作出犧牲的中安兩國工人。

    歷史資料顯示，本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者於一九○二年開始修建，一九二九年通車至剛果邊境，建設過程長達近三十年。受制於沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，開通後火車運行時速僅三十公里左右。一九七五年安哥拉獨立後，在長達廿七年的內戰中，安哥拉境內所有鐵路線路幾乎全部被炸毀。

    業內人士認為，剛竣工的本格拉鐵路作為剛果（金）、贊比亞等內陸國家重要出海通道，將極大降低這些國家銅礦等資源出口成本。

    同時，通過連接贊比亞、剛果（金）、莫桑比克等周邊國家鐵路網，將構建從大西洋直通印度洋的鐵路大通道，極大地促進區域經濟發展。