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長遠規劃改善通關
2014-08-18 00:00
長遠規劃改善通關
拱北、關閘是珠澳最重要的陸路口岸，基於人流衆多、關檢人員短缺等因素，“過關難”多年來未能根本解決。近年遇上長假，內地旅客寧願“逼爆關”，亦不願取道橫琴，皆因路遙且交流不便，少人用是常情，但白白浪費了資源。
拱北關閘口岸去年旅客量超過九千萬人次，登上全國第一大陸路口岸，外界預期今年突破一億人次大關。經統計，該口岸日平均過關達廿六萬人次，節日長假過關動輒逾三十萬人次；換言之，檢證人員平均十餘秒便要驗放一人，還未計算川流不息的兩地車輛，繁忙程度可想而知。
關閘口岸地方局限、設施也受限，社會上經常出現要求分流旅客至其他口岸的聲音。昨日澳門論壇上，有嘉賓透露珠澳跨工區將來或會在關閘口岸關閉後，開放予居民及外僱過關，紓緩通關壓力。跨工區口岸是兩地唯一廿四小時運作的，開放通關看似容易，但以跨工區口岸現有的規模及人員編制，擔心難以支撐。
猶記得關閘邊檢大樓當年擴建未及考慮自由行政策，令新建大樓通關能力迅速飽和，連帶關閘附近的交通、泊位等也相應緊張。倘開放跨工區措施落實推行，預期往來兩地人員交往更頻繁，對相關配套設施有更高要求。本澳有必要盡快重新評估和規劃增加通關時段和口岸後的配套，配合長遠發展需要，避免出現新的瓶頸。
悅 鳴
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