學者：政綱分層解上樓難

    【本報消息】本澳私樓價格脫離居民購買力，大部分居民寄望公屋解決“上樓難”。行政長官候選人崔世安的政綱能否回應訴求？澳大工商管理學院財務及經濟系教授黎寧認為，政綱分層次解決居民的住屋訴求，可見候選人清晰知道居民想要甚麼，下了決心幫助居民。

    黎寧表示，公屋為居民提供基本住屋保障。政綱提出將調整新城填海A區的規劃，預計興建兩萬八個公屋單位、四千個私樓單位。未有新城公屋期間，政府亦加快收回閒置土地，優先做公屋土地儲備。私樓供應方面，政府計劃以都市更新概念推動舊區重整；鼓勵私人土地業權人進行房地產開發，增加住宅單位的供應；理順房屋局及工務局的職能，加快審批項目速度等。黎寧肯定候選人的政綱，認為他下了決心幫助居民。只是新城填海A區公屋建設需時，居民需稍為忍耐。

    長遠靠區域合作

    有屋先要有地，但目前可見的土地資源僅新城填海五幅地及閒置土地，數量有限。且用一幅少一幅，長遠土地供應怎辦？黎寧表示，本澳土地資源有限，故不能全作公屋之用。政綱已提出建立土地儲備制度，科學用地，“唔使未來錢”。住屋難題，長遠只能透過區域合作解決，如轉移部分工業至內地“騰籠換鳥”，又或本澳居民到內地置業。

    須掌握公屋數據

    科學解決居住難題，還需從掌握具體數據入手，如現時需要社屋、經屋人數？過公屋申請界線又買不起私樓人數（置安居）？方可知道政府需要推出甚麼類型的公屋。但強調數據不能以申請經屋交表人數為準，因當中不乏恐慌性需求者，又或不是緊迫需要房屋者。

    轉用公交還路權

    黎寧亦關心交通問題，尤其擔憂新城填海A區到澳門及氹仔的交通銜接及人流量，會否加劇道路壓力？但交通難題，認為除政府下決心出招調控，更需由居民做起，如大量私家車在路面行駛，但車內僅一兩人，未夠環保。若更多駕駛者願意轉用公交，把路權還給巴士，相信有助紓緩路面擠塞。她感慨：“唔好成日依靠政府要畀甚麼，有時換位思考自己可為社會做些甚麼，才能改善澳門情況。”

    街總房屋關注小組召集人梁桂萍亦認同政綱中高度關注公屋政策份量，為此提出幾點建議。一是有望二○二○年新填海區房屋八成以上為“澳人澳地”，包括商業用地及社會設施等。短期內希望政府推出調節樓市手段，助居民圓“上樓夢”。支持舊區重整以工廈作試點，但政府宜推出搬遷補償，與工廈業權人達成共識，才有望措施落實，有必要加入“澳人澳地”元素，符合大衆需求。