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物流業冀港珠澳大橋貨運相連
2014-08-22 00:00
物流業冀港珠澳大橋貨運相連
【本報消息】珠澳兩地正積極探索“兩地查驗，相互認可”措施，探索在港珠澳大橋試行“單一窗口”、兩步申報等便利有效的海關監管措施，進一步方便貨物進出境。有本澳物流業者表示，據政府去年與業界溝通，港珠澳大橋雖然三地人流相通，但貨物珠澳不通，希望政府進一步明晰發展方案，助業界更好部署商機。更希望為港珠澳大橋三地貨運提供連接空間。
業者表示，倘內地有關訊息屬實，感到欣喜，證明內地願意試行新模式，“兩地一檢”對物流業效率可大大提升，可望節省很多檢查時間，物流業界對新模式很歡迎。值得關注的是，物流業發展委員會去年開會時提出，港珠澳大橋雖然三地人流互通，但貨運卻祇是珠港兩地相通。
截至現時物流業界仍未收到政府任何通知，澳門和珠海貨物並非相通。今年已踏入八月中旬，委員會今年仍未開過會，仍未收到進一步消息。作為物流業界，希望珠澳兩地貨運可連接，去年曾向政府要求必須貨物相通，不然澳門物流業就會在區域發展中被邊緣化。
通關窒礙珠西空運
政府早已就港珠澳大橋中轉建設藍圖方案作招標，但至今仍未公佈詳情。面對港珠澳大橋原計劃在一六年開通，即尚餘兩年，業界對很多情況仍未了解，很難制訂商業策略。項目前景不明朗，希望政府可以盡快交代更多清晰規劃內容，否則將來澳門物流業界很難接軌。
倘港珠澳大橋三地貨物相通，貨物亦應配合廿四小時通關。最近了解到橫琴口岸與蓮花口岸貨運將延長兩小時至晚上十時，預計今年內可實現，逐步推進通關時間。
珠西貨源往往因內地通關時間影響空運，就算橫琴口岸可延長至晚上十時，仍不足應付澳門物流業發展珠西空運物流，因航班往往在晚上，行業仍受制肘。
澳門日報新聞
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