邀多部門人員講解輕軌北段走線

    海天居業主支持勞動節方案

    【本報消息】相對接近輕軌澳門半島北段沿海線的海天居業主會，自發徵集各住戶選線取向，結果顯示，四百七十五份意見中，逾九成八支持勞動節方案，主張該路線有覆蓋率高的優勢。政府代表稱，若選用沿海方案，有措施緩解施工時的交通壓力，但友誼大馬路是連接澳氹的主要幹道，施工期五至六年間的交通影響不容忽視。

    指沿海線覆蓋率低

    由黑沙環海天居居民主辦的講解會昨晚八時舉行，運建辦、環保局、交通局、工務局等政府跨部門代表應邀解答居民疑問，約五十人出席。運建辦技術顧問林瑞海先以二十分鐘介紹方案，及後業主會代表丁小姐向運建辦副主任李安德遞信，稱業主會自發進行的民調顯示，收到的四百七十五份意見中，百分之九十八點五三支持勞動節方案，認為該路線有覆蓋率高的優勢，可方便更多居民乘搭，改善本澳塞車問題，使數以億計公帑用得其所。他們同時主張，沿海方案覆蓋率低，偏離民居，亦擔心在颱風、下雨等不穩天氣下，居民在海邊候車會容易發生意外。

    昨晚的講解會歷時一個半小時，六位居民就輕軌對交通、噪音、住宅景觀的影響，以及站點配套設施、收費等內容提問。李安德直言輕軌工程對交通必然有影響，會分段施工、彈性封路時間紓緩交通壓力。交通事務局交通規劃及建設廳長鄺偉卓表示，若選用該方案，政府會採取將海濱公園變成臨時道路或工地的緩解措施，意味公園須停用數年。沿海方案涉及的友誼大馬路是連接關閘及氹仔的主要幹道，為四線雙向行車，較其他方案三線單向行車疏導能力弱，現時車流密度已趨飽和，進行工程的五至六年間，必會造成交通阻塞，社會須留意。

    鄺偉卓表示，當局正研究輕軌收費方式及價格，初步計劃會如香港的八達通般，一卡可同時乘搭巴士及輕軌，亦考慮推出轉乘優惠，相信票價可被接受。有居民擔心，大廈低層住戶會與輕軌為鄰，“一開窗就say hello”。李安德回應稱，輕軌在不同路段的高度不同，一般高架橋按標準離地六米，讓緊急車輪通行。以離海天居較近的沿海線路段來說，其高度較大廈群樓矮，料不會影響住宅景觀。

    政府未有既定立場

    另有發言者有感昨晚與會者較心平氣和，“你一言我一語，真真正正有商有量”，而非“鬥大聲”。他指出，運建辦在輕軌諮詢上做了大量工作，但成效則另作別論。希望政府細讀意見，讓社會明白居民的支持及反對理由。李安德承認工作有改善空間，稱政府持開放態度諮詢，無既定立場，亦無完美方案。

    政府代表同時介紹，澳門輕軌與香港地鐵等重型鐵路運輸系統不同，採用膠輪行駛於平滑的混凝土路面上，而非以鋼輪行駛於鋼軌上，噪音較重型巴士低。列車由電力推動，沒有燃油引擎，是廢氣“零排放”的綠色集體運輸系統。為全自動無人駕駛系統，有獨立路權，省時便捷。車站設有安全月台幕門及無障礙設施保障乘客安全。