反偷渡遏飆車保澳大安全

    澳大橫琴校區移交特區政府管轄一年○三個月，面積迅增二十倍的校園遇上的保安及管理問題亦激增。警方公佈，期間在大學校園截獲的偷渡個案廿四宗，遣返四十九人；學生亦報料，深夜在校園裡風馳電掣的車手們肆無忌憚。偷渡與罪案為“孖兄弟”，馬路如虎口，近萬師生的財產乃至人身安全亦可能受威脅，問題非同小可，政府與大學聯手確保校區安全迫在眉睫。

    橫琴澳大新校園只有一個出入口往路氹，三面有圍欄和人工河，每隔不遠就有更亭和監控設施，北面有治安警察局、海關設立，按理校園安全應有保障。但一堵牆無法阻止邊境的偷渡問題。縱然派出警員廿四小時巡邏，亦只是不定時工作，有多少警察和保安被安排在最需要日夜盯實的邊界上？“天眼”和紅外線警報器可否起作用，外界不得而知。現場卻是邊界圍牆鮮見警員及保安人員，亭內空無一人，偷渡者毋須攀山涉水，跨過圍牆就能入境，監控力量薄弱是“硬傷”。

    警方倡“源頭打擊”非法入境者，但亦要講求法律的阻嚇力。澳門法律規定，對於“蛇頭”判處兩至八年監禁，惟“人蛇”的罰則只有被列入黑名單、遞解出境，禁止一年半內再次踏足澳門，此後又是“一條好漢”，除非再次非法入境才會被監禁一年徒刑。偷渡者“計過度過”，同樣為首次非法入境，一關之隔的橫琴卻判一年徒刑，澳門如此便宜的犯罪成本，必然被有心人認為“博得過”。不少跡象顯示，偷渡者多來澳賭博，但難保不會覬覦校園財物；黑工、販毒、藏毒、盜竊等罪案亦是偷渡者的“家常便飯”，社會治安後患無窮。

    橫琴校園，除治安問題，交通執法也是一大難。大學南北長一點六公里，在圖書館、中央教學樓前穿過的大學大馬路更是一條本地難求的“黃金賽道”。全程零交通警、零緩衝帶、零電子測速系統，車手仿似進入“無人之境”，入夜後飆車更是越演越烈。師生安全如何保障？尤其光線不足的昏暗情况下更易釀禍。亟須警方加強部署，增派人手巡邏截查，加裝測速系統“秒殺”超速駕駛者，以增阻嚇力。最簡單的莫過於裝上減速緩衝帶，飆車爽快度大減，是必殺技。

    從以往屹立在小山坡上的若干幢建築物，搖身一變成較原來大近二十倍的校園，加上校園向公衆開放，管理對象由一萬師生飆升為所有進出校園者，管理技巧和經驗實在需時總結和積累。但困難不容迴避，發現一個，堵截一個。不僅學校要積極應對，特區政府亦要顯示出管治能力，畢竟澳大橫琴校園是粵澳合作開發橫琴的“教育試驗田”，影響深遠。

    夏  耘