內地富豪現私人飛機退訂潮

    二○○三年，私人飛機市場在中國興起。據香港亞翔航空有限公司估計，二○一三年中國約有二百四十八架公務機，比二○一二年增長百分之二十八。然而，這樣的趨勢將在未來一段時間內將有所放緩。

    本報綜合報道

    （鳳凰網／《華爾街日報》）

    最近的中國迎來了一陣公務機退訂潮：某四川名企董事長寧願損失上百萬美元也要退掉自己訂的私人飛機，另一家柳州的企業虧一千萬美元也願將私人飛機賤價賣出……業內人士說，今年國內公務機退訂甚至將達到訂單總量的三分之一。

    微觀上說，這或許是“本山效應”，宏觀上看，這是國內正在進行的深度反腐引發的連鎖反應。

    不少富豪熱度降溫

    早在二○○九年，趙本山便以兩億元人民幣的價格購入加拿大龐巴迪公司生產的“挑戰者”公務機。有媒體報道稱，該年九月，趙本山因心臟病發作入院治療，期間曾問身邊人：“我是不是作大了？這飛機能退嗎？”得知退訂可能的金額損失後，趙本山放棄了。二○一○年四月，這架能乘坐十七人的公務機落地瀋陽，得名“本山號”。

    然而，進入二○一四年，趙本山再度走上風口浪尖。缺席三級文藝座談會和家人的移民風波，都讓他疲於應付。他身邊的朋友表示，趙本山表態，只要國家需要，身家都可以捐，包括這架給他帶來榮耀和流言的私人飛機。

    趙本山的例子在前，不少國內富豪對買私人飛機一事的熱度有所降溫。據美國霍尼韋爾航空航太集團的資料統計，二○一三年，百分之四十二的中國富豪受訪者表示有採購計劃，這一比例今年降至百分之二十九，但仍高於全球百分之二十三的平均水準。

    限制三公消費影響

    “目前中國政府的反腐行動令我們的銷售額下降了一些。”霍尼韋爾亞太區總裁布賴恩德 · 格里爾說：“未來仍會有增長，只不過現在是一段特殊的時期。”

    其實，自去年開始限制“三公消費”，公務機市場就迎來了寒冬，公務機訂單的違約率大幅增長，客戶取消或者推遲交付的案例在中國屢見不鮮。

    一位元業內人士表示，今年四月在上海舉行的亞洲公務機展上，共成交八十八架公務機、直升機，“這基本就是今年國內的訂單總量。而我們預估，其中將有三分一會出現退訂。”