電的有需求     諮詢速落實

    “黃的”退場，澳門的士服務更乏善可陳。的士服務不濟，普通居民可以有其他方法解決出行，但對於一衆依賴電召的士服務的殘障人士、長者、長期病患而言，如今“有等於無”的電召的士服務，根本無助解決出行需要。

    為解決離島及偏遠地區居民出行需要，政府於上世紀八十年代中發出電召的士營運牌照。雖然當年牌照規例粗疏，導致“黃的”電召服務未如理想，由於當年本澳的士服務仍能滿足大部分居民出行的需要，故社會一直對電召的士服務問題未有深究。近年旅客量急升，僧多粥少，加上的士牌費高昂，本澳的士亂象叢生，的士服務根本未能符合社會需求，落實“黃的”電召服務功能成為社會普遍呼聲。

    過去數年，政府與“黃的”多次討價還價，總體而言，電召服務確有改進，期間“黃的”更引入無障礙的士，為有出行困難的人士提供特別的士服務。當然，“黃的”引入無障礙的士有助提升企業形象、向政府展示續牌誠意等因素，但亦彰顯企業擔負社會責任。事實上，無障礙的士的確為殘障人士、長者、長期病患提供了出行便利。社會亦期望，“黃的”最終能回歸至“隨傳隨到”的電召服務功能。

    可惜的是，由於與政府未能達成共識，“黃的”最終於去年十一月選擇離場。雖然政府當時曾指出“黑的”亦有能力提供電召服務，填補“黃的”離場的空缺，但事實如何，市民大衆心中有數。對於普通居民而言，沒有的士服務，可以選擇逼巴士、自駕，甚至步行。但對於一衆殘障人士、長者、長期病患，電召的士便是唯一能提供出行便利的途徑，隨着電召的士、無障礙的士同時消失，對有關人士的影響可想而知。

    猶幸有社服機構關顧殘障人士、長者、長期病患等特殊人群的出行需要，推出無障礙車輛接送服務，配合現有的“愛心巴士”等服務，紓緩特殊人群出行需求。但社服機構提供的無障礙車輛接送服務範圍和時間、受衆群體始終有限，更難以達到如電召的士般提供全天候應召服務。

    以目前的士服務現況而言，本澳對電召的士服務的需求依然殷切，諸如外遊出行前往口岸、到醫院求診、前往車位緊張地區等。假若有合乎社會實際需求的電召的士服務，不但是殘障人士、長者、長期病患等特殊人群的福音，對普羅大衆、旅客亦屬好事。同時，本澳若能有完善電召的士服務，亦能減少居民擁車意慾，為有效控制車輛增長的前提條件之一。

    “黃的”退場時，政府官員曾明言知悉本澳對電召的士服務有需求，並承諾會盡快展開特別的士牌照招標。然而，電召的士服務涉及是否應收取附加費，以及應否增設無障礙的士服務作為承投條件等，因此政府應盡早展開相關前期諮詢準備工作，以便居民盡快使用適切的電召的士服務。

    夏  耘