長沙磁浮年底建成

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南車株機公司研製的中低速磁懸浮列車（資料圖片）

長沙磁浮年底建成

【新華社長沙十九日電】長沙磁浮工程是中低速磁浮技術首次在中國應用於城市軌道交通的試點項目，目前該項目正進入土建工程的收尾階段，預計今年底前可全部建成，為明年初通車打下堅實基礎。

設計時速一百公里

長沙磁浮自長沙高鐵南站引出，跨越瀏陽河，下穿滬昆高鐵，直至終點黃花國際機場。全線基本採用高架線路，全長十八點六公里，設計時速一百公里，共設三個車站。通車運營後全程僅需十分鐘。

據承包方中國鐵建鐵四院長沙磁浮工程項目常務副經理鄢巨平介紹，磁浮交通工程是一個新型領域，在中國尚無投入商業的運營線，且無標準和規範可循，軌道設備、機電工程、系統集成等都是全新的課題。

噪音振動小無污染

鄢巨平介紹，與普通輪軌列車相比，中低速磁浮具有噪聲低、振動小、無污染、轉彎半徑小等特點，運行時，車輛與軌道保持八毫米距離，被譽為“零高度飛行器”。

其研究和製造技術十分複雜，是一個國家科技實力和工業水準的重要標誌。長沙磁浮幾乎是建在高架橋上，近十九公里長的線路要建起近一千個橋墩，六百多片連續樑。施工精度要求在毫米級。

中國掌握成套技術

長沙磁浮工程總承包項目經理、中國鐵建鐵四院副院長謝海林表示，與普通輪軌地鐵、輕軌相比，中低速磁懸浮列車採用懸浮架抱軌運行，沒有脫軌風險。目前中國在中低速磁浮領域已掌握成套技術，具有自主知識產權。特別是長沙磁浮年底建成後，中國將成為世界上第四個掌握磁浮交通實用技術的國家之一。