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謝家銘：增養車成本利控車
2015-03-01 00:00
縮驗車年期淘汰舊車
謝家銘：增養車成本利控車
【本報消息】對控車方向，謝家銘認為，除考慮提升行車稅及增加公共停車場收費，還可考慮縮短汽車驗車年期，加快舊車淘汰，令機動車輛總數得以平衡。同時要加快改善公交服務，鼓勵居民搭乘公交。隨着橫琴實施澳門單牌車進出，料可紓緩澳門車流量。
謝家銘表示，業界不希望有太多行政措施影響自由市場運作。按現時養車成本上升影響居民買車意慾的情況，當局控車時着眼提高養車成本，例如增加行車稅及公共停車場收費。單是行車稅就超過十年沒有上調。但過去十多年本澳經濟發展迅速，居民收入上升，行車稅適當上調可接受。
整體車輛政策，他認為政府不應着眼於控制新車落地數量，還要結合加快淘汰舊車，雙管齊下。現時市場上超過十年的車輛有五成，建議當局隨着新驗車中心啟用，進一步縮短機動車輛驗車年期，如香港強制驗車年期為六年，內地、日本則為三年，有助加快舊車淘汰。
另外，居民買車主因是方便出行，因公交服務未夠完善，變相令更多居民買車，解決返工、放工的出行需要，所以控車時也要完善公交配套，鼓勵居民使用公交出行。
六成購環保車
政府一二年推出環保車稅務寬減，為符合資格的環保車提供稅務減免，但被外界質疑為鼓勵居民買車，刺激新車銷售。
謝家銘指出，政策推出初期對新車銷售有一定刺激作用，但隨着政策運行一段時間，消費者逐漸消化政策，對新車銷售的刺激作用不斷遞減，至今已沒有多大刺激作用。
當消費者有需要、又可負擔養車成本就會買車，不會因環保稅而影響買車意慾。環保車稅務寬減祇是為消費提供多一種選擇方案，鼓勵消費者如要買車時傾向選購環保車。據業界資料顯示，該政策實施後，環保車與非環保車的銷售比例約六比四，換言之，仍有四成消費者選擇沒有稅務寬減的汽車。環保車稅務寬減未必要取消，但可提高環保車的合資格標準。
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