交諮委有共識   經濟手段控車

    政府：車稅話加就加

    【本報消息】過去十年，本澳車輛年均增長超百分之五，“陸路整體交通運輸政策”則提出二○二○年將增速降至百分之四以下。

    政府指每減百分之一車輛，即可慳三個停車場，將通過調升購車、持車、用車成本等經濟手段控車，交諮委已有共識。車輛進口稅有需要就會加，不預告，以免刺激車輛增長。

    現無實行時間表

    昨日下午三時交通諮詢委員會舉行今年首次平常大會，議程涉控車、的士特別准照及道路工程協調機制。運輸工務司司長、交諮委主席羅立文會後表示，不可能放任車輛繼續年增半成，多個車輛稅項已超十年沒有調整，政府擬通過增加車輛進口稅、停車費用、用車稅項等經濟手段控車。交諮委有控車共識，會再深入討論具體方向。現未有實行時間表、具體調整金額及控車目標。

    本澳購車、持車、用車費用遠低於香港、新加坡及台灣，最多相差逾十倍，交通問題日益嚴峻。交通局長汪雲形容若車輛增幅維持現狀，即有十三個祐漢街市公園停車場、數千個公屋單位面積被佔用；若每年減少百分之一的車輛增長，則可按年節省三個祐漢停車場。

    交諮委統一意見認為，為平衡各方持份者利益，購車稅（入口車稅），持車稅（車輛使用牌照稅），用車費用（入油、停車、維修、檢驗），三方面均應按比例增加，以體現公平性。

    汪雲續任無回應

    當局將視乎需求、鄰近地區用車、公交安排、收入等方面調整稅率。汪雲稱，收集意見後，必須在合適時間快速決定，增加車輛入口稅將不預告，“要實行時會即刻實行”，以免造成井噴式需求增長，世界各地亦有同樣情況。增加用車成本、持車稅相信有助抑制車輛增長，故預告性較強。被問及會否諮詢公衆，稱大衆可就控車各自發表意見，強調各種公交要同步改善，控車亦要同步。

    當局今年起正式收緊50cc輕型電單車座位規格的審批，倘電單車在原產地本屬單座位，則進口本澳後要註冊為單座位，現已註冊為兩座位的車輛不受影響。有聲音質疑措施會導致車輛增長，汪雲指政策出於安全考量，若車輛的剎車、動力系統不足以載人，會造成“上斜唔夠力、落斜剎唔切”，並不樂見。

    另外，汪雲的定期委任將於五月中屆滿，昨日兩位“當事人”同場，不過上司羅立文沒有回應汪雲續任事宜。汪雲則稱：“如果司長冇回應的話，相信我都唔適宜回應。”