台中BRT擬改公車專道

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台中BRT由前市長胡志強一手推動（中央社）

台中市長林佳龍（中央社）

台中BRT擬改公車專道

【本報綜合報道】據中央社、台媒台中二十三日消息：台中市長林佳龍二十三日宣佈，台中BRT（快捷巴士）將改為“有行控中心的公車專用道”，七月八日將正式上路。未來除了普通公車，雙節巴士經檢驗安全後，也可進入行駛。

胡志強一手推動

台中BRT由前市長胡志強與前交通局長林良泰一手推動，去年六月上路後，搭乘人數爆滿，但亦惹來一定爭議，如抱怨BRT佔用車道等。而林佳龍上任後視察BRT，一度怒稱BRT是一場“騙局”，並立即組成體檢小組對各項目進行評估。

該小組報告二十二日提出四大走向，分別是完成國際標準BRT，有優先號誌的混和道（雙節巴士與普通公車）、無優先號誌的混和道與公車專用道（無雙節巴士）。

批評非真正BRT

林佳龍二十三日裁示的方案為第三案、第四案折衷，提出優化的公車專用道，實質運行與第三案接近。

林佳龍指出，外界關心他是否要“廢BRT”，但現行台中BRT缺乏獨立專用路權、絕對優先號誌，行控中心也無法與車輛和車站三方通話，並非真正的BRT；“如果BRT是小孩，到現在都還沒出生”。

而民調顯示，六成半市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車，事實也證明“藍線BRT的建造和營運是失敗的”。

遭抨大走回頭路

國民黨團書記長楊正中二十三日抨擊，林佳龍不應全盤否定BRT，大走回頭路。而市議員李中則指市府的民調如同“佃農鬥地主”，一味抹黑誤導市民。

楊正中指出，前朝規劃的BRT就是類捷運，尤其興中行控中心可作優先號誌處理，測試也都全部通過。相關政策應有延續性，如果前朝未臻完美，可以研究改善，並非是全盤否定，跟廠商訂的合約市府又要賠多少違約金？