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京首條磁浮線擬明年底開通
2015-04-22 00:00
北京市中低速磁浮線路將採用北車研製的自主列車（資料圖片）
京首條磁浮線擬明年底開通
【本報訊】據《北京晨報》二十一日消息：北京市首條中低速磁浮交通線路S1線按照規劃將二○一六年底開通，記者從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，S1線已基本全線開工建設。開通後，從門頭溝石門營到蘋果園僅需十分鐘左右。
僅一站尚未開工
北京市中低速磁浮交通示範線（S1線）西段工程西起門頭溝新城西南角的石門營站，沿京原路（規劃三石路）西側敷設，之後線路向東依次跨越京原路、蓮石路至規劃沙石坑西側路路北，而後向北沿規劃濱河路南延路中間敷設至規劃石龍路，沿石龍路南側佈置，跨西六環、永定河後，進入首鋼廠區北側，沿既有京門鐵路南側敷設至石景山區蘋果園站。
據介紹，S1線線路全長一萬○二百三十六米，其中高架段九千九百五十三千米，隧道段二百八十三米，沿途設石門營、小園、礦務局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園八座車站，且全部為高架站。在石門營站北側設車輛段一處。
記者了解到，目前，除了蘋果園站隨著交通樞紐的規劃尚未開工之外，其餘七座車站已全部開工。
沿線環境污染低
據悉，S1線曾於二○一一年初開工，但後因沿線居民擔心磁懸浮會產生較大輻射及審批等多種原因遲遲未能實質性動工。直到二○一三年十月，《中低速磁浮交通示範線（S1線）工程可行性研究報告》獲市發改委批覆後陸續復工。
據中鐵六局北京鐵建公司總工龔桂林介紹說，S1線西段工程採用中低速磁懸浮技術，與高速磁懸浮有着明顯區別，兩者速度等級相差很大，工作原理也不相同。低速磁浮車體不接觸軌道處於懸浮狀態，運行雜訊低，輻射強度小於電視機，工程建設不會對沿線周邊公眾生活環境形成電磁污染。
全程僅需十分鐘
據悉，S1線將為北京東西區域經濟發展提供重要的交通支援，未來門頭溝也將成為距離中心城區最近、交通最便利的新城，從門頭溝石門營到蘋果園，即全程僅需十分鐘左右。
澳門日報新聞
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