日磁浮時速603公里創紀錄

    【本報綜合報道】據新華社、中新社、香港中通社、中央社二十一日消息：日本磁懸浮中央新幹線二十一日在山梨縣的試驗線路試驗列車運行，運行時速首次超過六百公里，並以六百○三公里的時速創下了全球鐵路最高時速紀錄。

    綜合日本媒體報道，日本東海鐵路公司（JR東海）當天邀媒體參觀山梨磁懸浮試驗線上的磁懸浮列車行駛試驗，試驗線路全長四十二點八公里。媒體人士等在“實驗中心”通過大熒幕見證了試驗過程，並通過熒幕上顯示的車內速度計了解運行時速變化。上午十時四十八分，熒幕上顯示，列車在隧道內的運行時速達到六百○三公里。

    收集數據完善技術

    JR東海透露，本月十六日列車運行試驗最高時速為五百九十公里，二十一日創下的六百○三公里為全球鐵路最高時速。JR東海將反覆運行試驗，不斷提高磁懸浮中央新幹線的安全性。

    JR東海稱，為使該國中央新幹線能於二○二七年順利開通、達到計劃時速為五百公里的預定目標，希望通過本次活動能進一步收集相關數據，更好地完善相關技術。

    通過實驗，該公司已順利獲得列車在時速為六百公里時受到的空氣阻力等相關數據，預計將對相關項目的進一步推進會產生不小幫助。鑒於列車在試跑中未發現問題，該公司認為運營所要求的安全性和耐久性得到了確認。

    無噪音震動省能源

    磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。超導磁浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點，有望成為二十一世紀交通工具的主力。

    東京到大阪67分鐘

    據了解，日本磁懸浮中央新幹線全長二百八十六公里，列車最高時速為五百公里，東京品川至名古屋區間計劃於二○二七年開通。屆時，東京到名古屋單程只需四十分鐘，比目前搭乘新幹線時間少一半以上。東京到大阪的磁懸浮列車預定二○四五年開通，屆時單程僅需一小時○七分鐘，比現在節省一半的時間。

    山梨磁懸浮試驗線載人行駛在一九九七年十一月突破了五百公里的時速。一九九九年四月達到五百五十二公里，作為最快的磁懸浮列車被載入健力士世界紀錄。二○○三年十二月將最高紀錄改寫為五百八十一公里，並一直保持在健力士紀錄中。二○一三年八月引進L0系列車後又開始了新一輪試驗。