【特訊】運輸基建辦公室昨日下午4時至6時假黑沙環公園舉行輕軌澳門半島線北段首場公開諮詢，吸引逾百位市民參與，與會市民普遍支持第一個（沿海高架走線）方案，反對第二個（勞動節高架走線）及第三個（馬場東高架走線）方案，擔心輕軌噪音擾民，並存在安全隱患；亦有市民反對當局藉輕軌建設在黑沙環公園興建地下停車場，擔心會影響周邊樓宇結構安全。
有與會市民反對第二個（勞動節高架走線）及第三個（馬場東高架走線）方案，認為輕軌經過黑沙環公園周邊的噪音對居民造成影響，同時，對於使用黑沙環公園的市民亦造成很大的心理壓力，擔憂列車發生出軌等意外時，殃及池魚。此外，亦反對當局以輕軌建設同步優化黑沙環公園的藉口，增建地下停車場，擔心地下設施的興建，將對周邊樓宇結構造成破壞。綜合上述，與會發表意見的市民大多支持第一個（沿海高架走線）方案，認為沿友誼橋大馬路一帶海岸而行，再經馬場北大馬路鏈接關閘站是最遠離民居，對居民影響最少的方案，同時亦是能夠照顧未來新城填海A區的居民出行所需。
輕軌解決北區交通出行問題
出席會議的運建辦主任李鎮東表示，北區人口密集，交通出行十分不便，隨著2016年港珠澳大橋等多個大型基建項目相繼完成，預期交通壓力大增，倘仍不著手解決該區的交通出行問題，未來面對更加嚴峻的考驗。他續稱，本澳輕軌系統與鄰近珠海或香港採用的城際輕軌、地鐵等系統有別，本澳採用是橡膠輪胎和行駛水泥地面，運作發出的噪音遠低於巴士，與私家車行駛噪音相近。他又表示，當局建設輕軌系統，亦會考慮服務覆蓋面的問題，由於新城填海A區是一個島狀土地，與友誼橋大馬路有一水之隔，且A區規劃中亦有軌道交通，故擔心第一個（沿海高架走線）方案，將來與A區軌道交通服務覆蓋率出現重疊。李鎮東強調，特區政府花費巨資建設輕軌系統，目的是為解決澳門未來數十年可持續發展的需要，希望市民放眼未來，積極建言獻策，共同努力做好輕軌建設工作。
北區輕軌地下化難度大
此外，亦有市民建議將該段路線輕軌地下化，在減低對居民影響的同時，亦能解決地面施工帶來的交通影響，李鎮東及工務局城市規劃廳廳長劉榕回應表示，當局在制訂該段線路的走線方案時已有考慮到地下化，惟該區地下設施和管道複雜，難以實現，包括黑沙環公園附近地底埋有8米闊的排水渠道、臨近御景灣的變電站設施和污水廠設施均有大量的地下設施等，經過技術顧問公司研究，欲將該三個方案地下化，恐怕難實現。
另外，有市民認為當局關於輕軌澳門半島線北段走線宣傳不足，要求完善。運建辦副主任李安德回應表示，會盡快製作三個走線方案的效果圖和模型等，讓居民更加瞭解相關情況。