鄺偉卓：控車公交優先同步

    今年檢討規管發財巴路線數量

    【本報消息】澳門車多路少，塞車嚴重，公交服務又不濟，是否先改善公交再談控車？出席澳門論壇的交通局交通規劃及建設廳長鄺偉卓認為，控制車輛增長及改善公交服務應該同步實施，亦承諾規管發財巴路線及數量。

    惡性循環居民承受

    澳門論壇昨日上午十一時假黑沙環公園探討控車議題，嘉賓起初執着辯論究竟應先改善公交服務抑或控制車輛增加的問題。

    交通運輸業總商會理事長凌世豪說，未改善公交服務前控車對澳門是負擔。交諮會委員黃東認為，公交服務有逐步改善，但居民仍感覺搭巴難，是因為乘客量幾乎翻倍，公交分流不及。居民依賴買車出行，只會令交通更擠塞，造成惡性循環，惡果由全澳居民共同承受，塞車越趨嚴重，大家“累鬥累”。認為改善公交服務及控制車輛增長應同步實施。鄺偉卓表示認同，指政府除控車外，亦會同步改善公交服務，如推行公交專道，落實“公交優先”。

    保證出行非有車位

    凌世豪稱，增加車稅及縮短驗車年期淘汰車輛會推高商業車輛的經營成本、公共車位泊費加價會影響私人車位“跟到貼”，推高通脹。贊成加車稅，但要循序漸進，“不能一下子加幾倍”。

    鄺偉卓表示，公共停車場泊費十多年無加，但私人停車場卻加價至十多元，兩者並非完全相關。重申政府需保證居民出行，而非保證居民有車位，澳門亦不夠地方興建這麼多停車場。黃東指出，任何地區控車初期均面對很大反彈，特區政府不作為落後控車，現不能再遲疑，否則任由車輛年年增加萬架，只會“無路行”，亦希望每位居民站在公共利益角度共同配合。

    倡政府控車要企硬

    多名發言的居民認同控車。有居民呻搭巴士越來越難，“以前北區都上到車，現時繁忙時段關閘出車已滿座。”希望輕軌早日落成。亦有居民指車多路窄，連救護車、消防車都被迫在車龍中，影響救援黃金時間，勉勵政府控車“不要怕困難，強硬都要做”。

    有居民反映發財巴增長無序，且有時少人又發車。鄺偉卓表示，政府正檢討規管發財巴的路線及數量，亦計劃調整稅費，料年內有結果。交諮會委員高岸聲建議交通局牽頭跨部門加快規管發財巴，並落實“不滿人不開車”措施。