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「中國結」鑲在索塔上 港珠澳大橋珠聯璧合
2015-05-04 00:00
【中新社珠海五月三日電】（鄧媛雯陳彥儒）簡潔優美的「中國結」屹立在煙波浩瀚的伶仃洋上，三日上午，首個「中國結」造型的剪刀撐鋼結構被鑲嵌在一百六十三米高的索塔上部，成為該橋最醒目的標誌之一。
記者在現場看到，正在吊裝的「中國結」元素由兩條平滑曲線交叉而成，線條優美、簡潔流暢，該圖案寄寓著港珠澳大橋「珠聯壁合」的總體設計理念。
據港珠澳大橋管理局黨委副書記、行政總監韋東慶介紹，港珠澳大橋青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，最大跨度達四百五十八米，主塔高度達一百六十三米，是港珠澳大橋跨度最大、主塔最高的通航孔橋。
韋東慶說：「七百多年前，文天祥在此留下『人生自古誰無死，留取丹心照汗青』等名句；五百年前第一艘葡萄牙船隻駛入此地，西方的海洋文明和古老的華夏文明在此交匯，一百七十四年前的鴉片戰爭是我們民族在近代遭遇的第一次恥辱，三十多年前的中國改革開放也在這片海域的兩岸開啟……」韋東慶稱，港珠澳大橋首個標誌性景觀選擇「中國結」造型寓義深遠。
據了解，「中國結」造型高五十點三米，寬二十八點零九米，頂部距承台高約一百五十九米，重達七百八十噸，而根據設計要求，結形撐安裝高度偏差控制在二毫米，傾斜度允許偏差僅為四千分之一。
CB03標項目副經理文德安告訴記者，將混凝土的塔柱與鋼結構的結形撐精確匹拼裝，這在中國橋樑工程建設中尚屬首例，一百六十米海上吊裝難度大、風險高，「起重設備的選擇、海上起重作業、預埋件的安裝及支撐等因素都不能出絲毫差錯。」
在建的世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋全長五十五公里，起自香港大嶼山★石灣，止于珠海、澳門口岸人工島，主體工程包括橋、島和約六公里的海底沉管隧道，該橋建成之後，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。
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