統計暨普查局資料顯示，今年3月底澳門註冊機動車達241,955輛，按年增加5.2%；電單車及輕型私家車分別佔51.9%及41.4%。首季新登記機動車共5,523輛，按年增幅為11.3%；其中新登記電單車佔 53.0%。而首季跨境汽車流量達1,261,713架次，按年增長6.0%；經關閘進出境的（970,632架次）佔76.9%。

從數據顯示，本澳機動車量已超過24萬輛，以本澳人口超過63萬人計算，即平均約每2.6個人便擁有一架車。當我們再看看上周由統計暨普查局公布的「2014年環境統計」資料，本澳去年人口密度每平方公里已衝破20,000大關，達每平方公里20,500人，較前年的19,500人上升約5%，如此數據，以全澳門只有30.3平方公里的面積，容納了近63萬人、超過24萬輛機動車，難怪令本澳市民叫苦連天。

近月，我們得見政府正處理填海土地、回收霸地、橫琴新區用地等政策，安排為市民換取更多的土地使用空間。除此，在交通政策上，當局亦陸續研究相關方案出台，如透過取消停車場月票，增加短時間咪錶位，及調升行車稅等經濟手段限制車輛增長。

運輸工務司司長羅立文較早前於立會的一番話絕對值得澳門市民反思，他稱本澳每過30天便增加900輛新車，相信全世界無專家可以解決目前本澳的交通問題，政府明白有需要控制車輛增長，但社會要有共識。

本澳交通是社會民生政策的一大難題，當局及不少學者專家也曾經提出了不少意見，但大前題是要整個社會也認同問題所在，才能對症下藥。改善公交服務是其中一個方向，政府必須使居民習慣公交出行，不應以公交失敗作藉口而令居民繼續以私家車代步，限車更是無可避免，本澳道路已經改無可改，預期路面不勝負荷，何不忍痛來一次大整頓，置之死地而後生？